Охлаждение АКПП
 

Такое непонятное явление... От акпп идут 2е трубки к радиатору... по концам металл а между радиатором и каробкой резиновые трубки.... Так вот... Почемуто 2ой раз во время хорошего отжига) лопается один из шлангов:bn:
Что может быть?
Какое давление в этой системе? На холостых оборотах и на ходу(отжиг)?

а проходимость радиатора нормальная?
шланги новые поставь, с запасом по длинне,мож рвёт их.

а как узнать проходимость?
с шлангами мы уже придумали, будим тянуть аллюминевые.
те уж точно не лопнут))) Интересно почему уже 2 раза рвётся шланг, там же по идее давления сильного нету...

не нужно цитировать последний пост.
проходимость...продуйте теплообменник то...
но ты прав, давления там нет и рваться от этого они не могут.

привычка)
вот вот. а почему то рвуться. попробуем продуть, но врятли дело в этом....

Смотри, кабы еще чего не лопнуло :)

что может произойти в каробке? что она даёт "ВЕРОЯТНО" сильное давление?
может это просто бракованый шланг?

Коробка может от переизбытка чувств обрыгаться через заливную. Думаю стоит прежде чем затыкать наглухо все, найти источник повышенного давления, шланги в данном случае как предохранители - сигнализируют что гдето затык.

гдеж этот затык искать кроме как в радиаторе?

Дык радиатор продули как Сергей говорил? Может вы его били, деформации есть?

деформации радиатора нету. не продували

радик продули, трубочки поменяли... будим проверять)

ОФФ. Мужики, как топливный насос поживает?
Деньги можно закинуть мне на телефон.

Шланг рвался на входе в радиатор или на выходе? Думаю что на входе а это значит что в самом радиаторе т.е. в его канале охлаждения АКПП запор.

наоборот будь запор рвало бы вход, жидкость нагнетается а пролезть неможет.

А я что написал?