дым с выхлопной.
 

Здрасте всем. такой вопрос просто низнаю что рыть, если кто знает. Заводиш машину двигатель холодный дыма сизого нет, немного прогревается мин 3-4 тоже нет, газу даеш не видать его, все пучком. постояла машина мин 10 начинает подымливать, включил передачу и не трогался просто на Д еще больше. это ху? если бы турбы масло гнали то и без нагрузки сразу валил как тока завел, значит вроде не они. масло сьемные кольца или всетаки маслосьемные колпачки? чего это дымить то может? ненравится мне этот дым как у ушатоных тазоф(

сколько лет матору? Сколько простаивал без работы? Если на все вопросы ответ - много, то резинки задубели, тоесть колпачки. Симптом колпачков - это када нет дыма в движении и уровень со в норме, но когда машина поработает в пробке 5-10 минут, валит очень сильно особенно после нагрузки, валит дым около 20 секнд, потом норма.

Переодически бывает, но только в очень сильную жару, хотя последние несколько месяцев все в норме, ничего не делал. Колпачки стоят новые, я грешу на вентиляцию картерных газов, так как у нас на холостых разряжение -500 вот и натягивает во впуск, а потом начинает гореть, думаю промблема в этом.

турбина может кидать в выпуск... из вентиляции просто так ничего не высасывает значит есть проблемы с кольцами...

С кольцами если бы была проблема дымила бы постоянно.
На холостых турбина не работает.
Ты попробуй к дроселю на холостых руку поднеси, там такое разрежение что пальцы сломать может, а ты говоришь ничего затягивать не может. Ради эксперемента сними трубку которая идет от вентиляции картерных газов во впуск, и покатайся так с недельку, а потом посмотри в каком состоянии у тебя будут патрубки, тебя будет ждать сюрприз, масла там не будет вообще, все будет сухо.

насчет пальцев ты конечно загнул :D, хотя пальцы бывают разные...
у меня во впуске и так сухо. у нас перед вентиляцией стои сепаратор.

прикинь сколько масла нужно во впуске что-бы дымило?

моторы у нас у всех не первой свежести! моему по одометру 140 тыщь отроду. так что задубело наверно все что можно так как у нас двигатель оч хорошо тепло нагружен. вот если бы точно дело было в масло сьемных колпочках был бы щяслив... их замена не трудана, а вот если с кольцами.... тада опа или с турбинами во впеуске масленная пленка ручьем ничеого не льеца. так что думаю всетаки не турбины. просто сегодня ездил на сто завел погазовал на подьемнике (меняли сальник в редукторе) ничего дыма нет прогрелся двигатель чуток посильней и все пипец задымил... в пробке стоиш тебя так ссзади дымок обгоняет.. стоял в пробке зеленый загорелся ну я так хорошенько тронулся назад глянул а там.... ух вобщем дымовая завеса просто. проедиш опять не дымитвроде как, постоиш опять тронишся и снова пипец. просто боюсь что это кольца потому как брал машину небыло компрессии в движке. залил страшной химии появилась но дым как был так и остался, вот и пугает меня что лежат там кольца насмерть.

блин, такая же хрень сегодня началась. В пробке много дыма, ну и по пробке соответственно. А притопишь маленько какое то время-вроде нет. Это колпачки? Я почему то сразу на турбину подумал.

Пророк, вот и сам ответил, про химию и отсутствие должной компрессии - кольца однозначно, имхо.

sosed, колпачки обычно при торможении двигателем себя проявляют. у тебя похоже на турбины. спецы больше сказать могут

Колпачки. У меня атмосферный также себя вел. Замена колпачков - и пришло мне счастье (до обрыва ГРМ вскоре).

буду менять колпачки
хотя турбу прибарахлю на всякий случай.:D

сегодня были приобретены колпачки в обьеме 24 штуки ценой 2800 (нашинскими вашинскими рублеф 600) завтра начну менять. после чего посмотрим на результат, надеюсь всетаки на положительный хоть не много избавится от копоти, если нет как говорят субароводы надо забить, так и поступлю. нет желания ждать месяц кольца с жапонии стоимостью 100 уе + сразу придется менять вкладиши коренные и шатунные каждые тоже в районе 100 стоят + прокладки и сальники да еще кучу всего по мелочи... геморно

Головки скидывать буш?

Смена вкладышей и прокладок по мотору - че засумма кто в курсе?

все замена произведена. головы не скидывал так выеб...лся по другому назвать нельзя! так и не смог снять с дальней головы 4 выпускных... забил теперь по ощющениям дыма почти нет вообще ели заметно но это скорей всего 4 не замененых дымят. вобщем я щяслив и доволен. советую всем но делать самому это дюжа геморно я 2 дня убил на все это и то не доделал... прокладки узнал есть в наличии стоят 50 уе 1 штука если бошки снять будет проще но я пока не хочу как то страшно мне все это турбины выверчивать туда прокладки искать... чуток дым есть но это вообще мелочи поэтому забью пака.

в понидельник скины пару фоток))) как я оперировал свой вр)))) хирургическим методом так как сухари с пружинами пытались во все куда можно залитеть. какие поставил маслаки, а какие снял диаметры сальника намного стал больше от времени, новые намного меньше

Бум ждать отчета. с победой поздравляю.

странная засена...не смог поменять 4 штуки...полуремонт какой то:(
мне попадалась так машина как то...слов нет:)
там ведь распредвалы снимать нужно....

Я немного не понял: а как ты рассухаривался не снимая бошек? Тупо в поршень упираясь? Эт не правильно, ибо тарелку относительно штока клапана погнуть мона. Если бы клапана вертикально стояли - базару нет, нормальный способ. Но я таких твинкамов еще не встречал.

ничё не будет, вот горячме гнутся, а холодные нет:)
да и способов удержать клапан закрытым существует несколько.

ну ничем подлезть не смог к 4 выпусным никакими сьемниками итак некоторые приходилось вручную пружины задавливать пипец нав..вались((( там дюже все неудобно эти клыки мешаются к которым впускной колектор крепится эт раз а вовторых очень сильно голова к солону повернута вапще не удобно не смог рассухарить сверху ударить (вертикально а наискось побоялся клапана погунють)не получилось следовательно они не рассупонили замки (а так давил будь здоров сверху нивкакую((( )поэтому пришлось забить. до лутших времен. мне подсказал дядка моторист как можно рассухаривать береш бельевую веревку опускаеш поршень и напихиваеш ее в свечное отверстие потом поднимаеш поршень и все тадам))) клапана подперты хорошо. распредвалы были конечно же сняты потому как если их не снять то я вообще ума не прилажу как можно будет поменять))) я канечно атишник слесарь 5го разряда но не гениколог чтобы через выхлопную машины делать)))))

хм, про веревку - зачет. Я бы не догадался.

вот немного фоток это маслосьемные колпачки разницу сразу видно.

http://img15.imageshack.us/img15/481...2009954.th.jpg

вот так производилось хирургическое вмешательство в двигатель))) с нутри оч грязный аж страшно((

http://img29.imageshack.us/img29/688...2009953.th.jpg

http://img15.imageshack.us/img15/701...2009952.th.jpg

на одной фотке даже видно кусок веревки точащей из свечного колодца. На первом целиндре были поменены все масло сьемные колпачки (имеется ввиду на задней голове первый цилиндр) на остальных так и не смог рассухарить выпускные.

МСК - неоригинал?

корейский дубликат. даже если тыщь 20 отходят больши и не надо