Помогите. Прерывается подача топлива! Электропитание бензонасоса неправильное(низкое напряжение) Заводится нормально, но стоит газонуть топливо пропадает совсем.

Поможите, питание на насосе постояно 12Вольт или оно меняется? Мне сказали, что насос у меня с двухуровневым питание. Речь идёт о уровнях напряжения? Чему равны эти уровни?

Ну что, никто не знает?

<div class='quotetop'>Цитата(Zond @ 7.4.2007, 23:39) [snapback]7939[/snapback]</div>в понедельник спрошу тебе схемы от овоща
думаю у нас тож самое

спасибо. Сегодня попробую померить напругу на диагностическом разъёме насоса. Наверно ничего хорошего не получиться т.к. у меня цифровой мультиметр.

Ну что ж. На дигностическом разъёме (B-09) всего два провода - белый и чёрный.
На холостых оборота:
Черный = 8,6 Вольт
Белый = 0,6 Вольт
4000 об.
Черный = 12,5 Вольт
Белый = 3,6 Вольт
сброс газа
Черный = резкое падение напряжение (бывает глохнет мотор) потом выравнивается до исходных 8,6 Вольт
Белый = резкое падение напряжение (бывает глохнет мотор) потом выравнивается до исходных 0,6 Вольт

В чём может быть проблема? Есть у кого опыт?

схема на "овощ" 6A13 с правым рулём
http://foto.mail.ru/mail/mechov/51/i-124.jpg
схема на "овощ" 6A13 с правым рулём
http://foto.mail.ru/mail/mechov/51/i-123.jpg

Может кто поможет?

Есть у кого мануал на 6a13TT. Vasaby сказал. что схема от 6A13 не подходит хоть и похожа.

У ТТ 2 релюшки на насос.

<div class='quotetop'>Цитата(Zond @ 8.4.2007, 14:10) [snapback]7963[/snapback]</div>скорее всего ни у кого нету :( ибо это только для внутреннего рынка машина

Ура! Уже хотел напрямую подать 12 вольт через разъём С-92. Перед этим решил заменить интеркуллер (старый сифонил) и... О ЧУДО!!! Машин поехал!
Меня только стал беспокоить звук воздуха. Будто включается пылесос временами на пару секунд. Раньше не было! Что это?

<div class='quotetop'>Цитата(Zond @ 8.4.2007, 18:18) [snapback]7981[/snapback]</div>нулевик стоит ?
если нет смотри дырку до турб... до расходомера и после
у меня к примеру шланк на переднию турбу лопнул (4см дырка)

Нулёвик есть. Без ямы наверно сложно будет всё увидеть, а сверху глянул вроде не видно.

<div class='quotetop'>Цитата(Zond @ 9.4.2007, 2:18) [snapback]7981[/snapback]</div>Так что, про умерший датчик вала была деза?

Машина конечно поехала, но у меня остался вопрос. Есть ли проблема с питанием насоса? Бензин в обратку практически не сливается. Когда мотор резко раскручивается до 4000- 5000 об. выхлоп имеет специфический запах будто не весь безин сгорает. Переключение передач в режиме кикдаун очень запоздалое и с провалом.
Свечи новые, инжектор после чистки ультрозвуком.
Дигностика ошибок не находит.

На сегодня есть неисправности:
- Турбины несильно, но гонят масло
- Свечи новые , но от 6A13(без турбин по каталогу на 6Ф13TT другие свечи)
- Лямда отключена от системы(требуется замена)
- Возможно падение давления воздуха (бывает слышно как воздух то ли всасывается, то ли выходит под давлением)


2DOTE: Датчик заменил (цена 2800 +замена 3500)

Последнее может быть причиной запаха бенза, у меня так было, когда была дыра в патрубке на кулер. При этом мотор еще и троил заметно, обороты плавали немного.

Всё прально, если дырка после турбин то уже общитанный воздух старвливается наружу а под этот воздух уже налит бензин в мотор, а воздуха то нет....вот и заливает и воняет:)
Кстати, раз в обратке нет горючки, то насос то уже того....труп.Или как минимум фильтр забит.

А при дырявом кулере, давление будет выходить на уровень?

На какой уровень?

Не будет, скорее всего. Смотря где дырка. Но если датчика буста нет, то это фиг увидишь.

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 9.4.2007, 11:10) [snapback]8021[/snapback]</div> 0.6 или 0.9. смотря что по бустконроллеру стоит.
Датчик давления буста есть.

Сожгу бенз, гляну на фильтр. Ещё раз пройдусь по патрубкам, проверю на утечку.

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 9.4.2007, 10:44) [snapback]8018[/snapback]</div>Если на насос подать 12Вольт напрямую, то фигачит будь здоров. Думаю насос в норме.

Zond! Как-то, я смотрю, тебе не везет с этой машиной :unsure: То одно, то другое..... С прежней я не помню, чтобы ты заморачивался.

<div class='quotetop'>Цитата(sin-s @ 9.4.2007, 20:49) [snapback]8061[/snapback]</div>С прежней такой же прикол был. Какой- то "мастер" что-то уронил под крышку ГРМ при замене ремня и датчик разфигачило! Не знаю как от этого уберечься.
Вообще чувствую себя как доктор. В среднем каждые 6 месяцев появляется новый пациент и начинается курс лечебно-оздоровительных процедур. :)
Люди говорят что машина без проблем, типа катайся и бенз заливай. Такой машины не бывает! Любой механизм надо обслуживать т.к. нет ничего вечного и не ломающегося. Второе, что меня прикалывает - это когда говорят: "пригоняю в сервис там всё делают и я не парюсь". Насмотрелся я на сервисы. Без них конечно никуда, но доверять им безоговорочно тоже не стоит. Бывает что сервис не может определить неисправность или того хуже сам эту неисправность сотворит, а потом начинаются разговоры, что машина помойка, японцы(немцы, америкосы, буржуи производители) уроды и машины у них одноразовые и ремонтонепригодные.
Такая вот у меня точка зрения 8)