5000 оборотов и не едит.....
 

Троили 2 катушки.Я приобрёл 3 поуже и более худые.На них написано 6a13тт... ( маркером ведь они контрактные ;) )Визуально они отличаются чуть чуть ( похоже что как будто новая и старая модель ) ещё на них маркировка разная ( НЕ ПОРЯДКОВЫЙ НОМЕР ).На моих родных катушках стоит FL0017 а на свежеприобритённых FL0165.В чём разница ? моделеи ? Может галант и легнум + разница в годах отличается ? (сопротивление на новых ниже чем на всех моих старых,к сожалению только тестером и мегомметром проверял а не под нагрузкой ).........

Рестайл и дорестайл катушки отличаются.

а у тебя с новыми катушками не едет?

У меня машина 99 года,о дорестайле и речи быть не может.На новых ехала 2 дня полёт нормальный,а потом опять как и на старых дёрганья и прочая херня началась :( ( сука клинит уже )

Всё парни......Отсоединили обратку а там то нет то есть бензин и то по чуть чуть.Поставил контрактный насос - ОГОНЬ -.......Хотя предложили от супры турбовой за 1500 контракт но я сам его не видел , вдруг какие то переделки нужны будут........кто то может подскажет ( если нет то тема закрыта ) ?

Есть тема по его установке.

и фотографии даже есть, поиск рулит!
з.ы. все встает после небольших доработок.

Так есть ли смысл от супры ставить, надо то от европейской супры.

Дак я не понял,Турбовые супры бывают евро и япы чтоли ? Даже если и так то неужели производительность одна от другой отличается ?

Да, только не европа, а америка. На американской супре другой т/насос и форсы, в стоке 320 или 330пони, не помню точно. А на яп. супре насос в точности наш.

Да точно супра америкосовская.

От американской супры насос в разы размерами толще нашего стока, и в длину чуть длиннее. после замены сразу разницу почуствовал на верхах тянуть получше стала.

А где брал сколько обошелся?

обощелся он мне в 160 долларов без доставки брал на заказ из Эмиратов вместе с сеточкой и доставкой вышло чтото около 180 долларов. сейчас и дешевле можно.

Не забудьте человеку сказать чтоб к насосу сразу регулятор топливный покупал :) а то на родном максимум неделю покатается и нашим перестанет ехать адекватно... Проверенно лично мной.

bomber, уже почти год езжу и не жалуюсь, все как работало так и работает, машина ездит также адекватно смсь не переобогащает и не дымит.

Значит фартовый ты человек... Я убил первый регулятор поставил второй со второго мотора та же песня...

На турбо-марках тоже меняют при замене насоса,
я думал тоже придется поменять но нет все работает без проблем,
а какие у тебя симптомы были неадекватности?

симптомы простые машина после 5-ти тысяч преставала нормально ехать, нет не рывков ни чего такого не было просто скажем так не чувствовалась макчимальная мощность на оборотах ))) Наоборот до 4.500 авто достойно ехало а после как будто в овощ привращалась... Перелив жестокий на верхах одним словом. как результат черные свечи... и ни какого удовольствия. Может это самое... у тебя машин тож не так как надо едет на свечки глянь, слабо что то я верю в то что два стоковых реглятора просто так вымерли у меня... Или просто Димас мне ацкий Вальбро продал :D

свечи глянул, нормальные, да и трубы выхлопная не черная, может вальбро от тоёты отличается???
или действительно вальбро ооочень злой у тебя! :D

ну х.з ) но машин реально едет по разному )

уже полтора года езжу с вальброй и сток регулятором.

При мертвом регуляторе смесь будет бедная, а не богатая, т.к. давление он в рейке держать не будет.

только недавно с Серегой(Brian) общались на эту тему.. Если зайдет сюда может подробнее расскажет. У меня на сервисе мастера себя тоже в грудь били что быть такого не может. Практика показала обратное.
Как я понимаю стоковый регулятор не держит возрастающее кол-во топлива и начинает переливать. Еще раз повторюсь разницу ощутил пятой точкой + тупорылый замер по секундомеру разница в 1-1,5 сек.

Так я ж не говорю что на бедной смеси она будет хорошо ехать.. посмотри график моего замера - яркий пример бедной смеси после 4500

Так а свечи от чего чернеют ?