Тракт на вагон/седан разные?
 

всем привет!
нашел на аукционе тракт выпускной тюнь фуджитсубо!
но он от вагона!
кто знает - оличается днище или нет?
можно ли поставить тракт от вагона на седан?

со сваркой и болгаркой всё возможно :D

станет скорее всего, лега на 3см длиннее вроде, возможно чуть сильнее банка будет торчать

Как я понимаю, то выхлоп отличается только длинной выпускной трубы на банке. Во всяком случае на моей банке была насадка сантиметров пять длинной. Сия насадка сильно из-под бампера торчала и портила гармонию и фен-шуй. Снял ее -- все стало ОК.

Кому надо - она у меня:)

А чего она у тебя делает? :O

Встает без проблем, промерял на своих, совершенно одинаковые длины, один выпуск Апекси на Галике, другой Фуджисубо на Леге.

Валь, ты мне сам отдал - типа, ну, пусть пока полежит, мне не нада...уже пол-года лежит:)

спасибо за ответы. вчера подвешал легу и галанта на подъемник - действительно абсолютно одинаковые по геометрии.
а никто выхлоп тюнь не барыжит?
кто что скажет за эти выхлопы??? я так понимаю... они не от коллектора а где то от середины трассы?
http://injapan.ru/auction/x98128643.html
http://injapan.ru/auction/t135882302.html

длина от ката разная. леговский длиннее, хотя может только оконечник (хз как правильно). у меня сейчас галантовская трасса - до бампера не достает пару см, а родная - торчала немного.

Второй прикольней. Я за большой объём банки.

по отзывам овал тише
но было бы интересно их на стенде сравнить на одном и том же авто
на громкую круглую на крайняк купить у Эда затычку регулируемую из салона

подумал я и вот какая мысль пришла... диаметр нашей трассы в стоке вполне соотвествует выходной мощности. даже так - насколько я понимаю, если не собираешься раскачивать больше 350 сил... то от замены трассы мало что стоит ожидать! вот и смысл менять трассу???

диаметр стоковой трассы душит машину, замена даунпапов и трассы на тюнь с большей производительность приносит дополнительных пони
есть смысл менять трассу???

насколько я понял можно поменять даунпайп и среднее колено, выбросить катализатор, ну и банку опбольше. смысл менять всю трассу нету. ну пок райней мере на машине до 350 сил такой вариант представляется более бюджетным чем варить всю трассу заново. единственно что с аука действительно может быть дешевле.

Ты предлагаешь поменять банку, пайпы и выкинуть катализатор. Трасса -- это просто обрезки трубы между ними. Не логично проварить казанные компоненты к более толстой трубе? Получится не на много дороже.

согласен.