тнвд для 4g93 пригоден для ремонта???
 

тнвд для 4g93 пригоден для ремонта???где достать плунжера???:(

www.mek1.ru, там исчи.

на 93 стояло 2 поколения тнвд. вот 2 чинится. 1 - принято что нет.

Если "плунжера", то у тебя скорее первого поколения, тогда не ремонтируется, меняй на 2-3 поколение в сборе и все. Как это сделать - http://www.mek1.ru/

3х поколений стоят... т.к. есть 93й с седии и эл дросселем

седию не счупал. у автора легнум.
спасибо. буду знать.

куплю тнвд 2 поколения можно не рабочий

а что именно нужно? лежит у меня один

1 поколение условно неремонтопригодно
2 поколение ремонтопригодно но из за конструктива бесконечно полировать пластины с лепестковвми клапанами нельзя, т.к. они утоньшаются и перестают держать давление тк корпус их не обжимает
3 поколение наиболее простое и ремонтопригодное, пакет пластин можно хоть сколько полировать, они зажимаются гайкой и утоньшение пластин не играет роли. Критична только выработка на гофре-цилиндре который собственно бенз качает. 1-2поколение взаимозаменяе ы с некоторыми ухищрениями (мек1 в помощь), 3 поколение несовместимо с ними, там другая гбц и привод самого тнвд.

Есть новый насос, покупали за 40000. Отдам за 15000р

Добавлено через 18 секунд
2го поколения

Есть и первого и второго с трубками, цены более чем приемлимые.

ГБЦ-то здесь при чем? Она только на 94 моторе отличается, там вообще прямой привод ТНВД от кулачка распредвала. На 64, к примеру, стояло и 2 и 3 поколение, ГБЦ одна, привод тоже. На 93 тоже.
2 и 3 поколение отличаются размерами пластин, невзаимозаменяемые.

VVV121, 2 и 3 совсем различаются нечем не похоже ,3 это таблетка типа коробки прямоугольной,а второе там свистец привод плюс секция высокого давления,и на галанте если стоял 2 тнвд это голову сломать чтобы 3 поставить,я таких не разу не видел переделок.

Сделать можно, но это нахрен не нужно, т.е. прикрутить голову с таблеткой.
Мы часто ставим 93-й мотор от цедии вместо 93-го мотора галанта.

Парни, вы издеваетесь? :-) Я ТНВД видел, наверное, больше, чем весь клуб, вместе взятый :) И чем второе поколение от 3 (оно же 4-е), я, как бы, в курсе :-) Но на том же 2.4 GDI галантовском посадочное место под привод ТНВД - ОДИНАКОВОЕ, ибо башка не менялась в течение всего времени производства. Так что поставить вместо 2 поколения третье - вполне можно, отличий там не так много. И ничего ломать не надо, включая голову.

Добавлено через 1 минуту
P.S. Самый звездатый вариант для "апгрейда" мотора 1.8 (4G93GDI) - башка от 94 мотора в сборе с ТНВД и рампой.

VVV121, самый звездатый вариант это на*** выкинуть этот мотор который не едит ни хера и мозг иногда выносит,это самое правильное.
честно я не видал 2.4 GDI у нас в городе таких нет,но заодно 93 и 94 есть,и как с 94 впихнуть на 93 это пистец они даже в разных местах на гбц стоят,это *** на шариоте тнвд таблетка уже с каким то своим приводом хз как что он куда крепится ,тогда может можно и то хз,*** такой гемор

Добавлено через 2 минуты
VVV121, ох и выдумщик я смотрю ты знатный,за все время производства,ты че на заводе у них вкалывал в литейки?

Ну я вообще-то об этом писал выше, на 94 прямой привод ТНВД. Но на 64 моторе привод, и там с 2000г пошло 3 поколение.

Дружище, просто в отличие от тебя, диванного теоретика, я умею пользоваться справочной информацией. В частности, оригинальным каталогом запчастей ASA. Так вот, для кузова EA3A (это, если ты не в курсе, галант с двигателем 4G64 GDI объемом 2.4л) каталог выдает один единственный номер ГБЦ на весь период производства данной модели.
Так что это не я выдумщик, а у тебя с матчастью туговато.

VVV121, матчасть мне пох,я сам эти тнвд переделывал

VVV121, покажи фоточку таблетки с галанта 2,4?

Вроде как у 2 поколения на гбц нет посадочного под 3 поколение. Насчет поставить на гбц 3 поколение тнвд 2 поколения думаю это возможно, но детально не рассматривал и не сравнивал гбц. Из опыта-две переборки тнвд 3 поколения и помощь товарищу в капиталке 93 мотора со 2 поколением тнвд. А вообще согласен, джедай хорош на хорошем бензе, при частой чистке и трассовых пробегах. Когда гнал свой легнум с другого города, по трассе расход был чуть ли не 7л (зимой в -15 и на полноприводной леге). Но как только начал ездить по городу-уже знакомые по предыдущему галанту 4г94 13л на сотню. да и голову шатать он умеет, то ездишь радуешься, то глюки, плавание оборотов и прочие приколы. Ладно хоть мотор живой и заводится даже в -30 нормально.

До свапа был 93-й, кроме масложора вообще никаких проблем при нормальном отношении, кстати первого поколения. Не наговаривайте не него, и прет, и бенз нюхает.

На праворульных их не было. Только Европа. Фоток, уж извини, я не делал - на кой они мне нужны? Я машины чиню, а не фотографирую.

Добавлено через 1 минуту
Ну это многое объясняет.


Ну я-то, понятно, их только во сне видел.

VVV121, какой тогда смысл говорить про корячку таблетки с европы, это не япония которая на каждом углу валяется. Скорее европеец себе 2ое поставит с япа.

Ну если ты перечитаешь ветку, то увидишь, про "корячку" разговор начал совсем не я.

Европеец просто отремонтирует ТНВД :-)

есть насос MD 367149 таблетка с 93 мотора рабочий 100 % давление держал на ура