Ребят, я в общем и целом программер, немножко эмбеддер. Посмотрел доки на сафку, и, в принципе, понял, что могу с подручных средств (что-нить из атмеловских однокристаллок) собрать и написать аналог сафки.
Завтра с утра начну разработку девайса в теории, а на практике, мне нужна будет по первости помощь - параметры наших датчиков (МАФ, датчик положения дросселя, датчик детонации), и принципы работы САФки, если кто разбирается, во всех ее режимах, используемых на наших ВЕЕРах.
Если все получится - девайсы буду изготавливать малыми сериями для клуба, отдавать по себестоимости, семи тестерам - по девайсу бесплатно при учете покупки тестерами моника и контроллера ;-)
От вас, друзья соклубники, помимо всего прочего, хотелось бы следующего:
1. Хотелки. Что не может сафка, но что хотелось бы.
Каждая хотелка обсуждаема.
2. Поддержка. "Не стреляйте в пианиста, он играет как умеет". В том смысле, что не надо сейчас заполнять тему воплями типа "а нафига это надо", "проще купить сафку". Да, проще. Да, дороже, но зато гарантия качества.
Но я хочу свой девайс по следующим причинам:
1. Бюджетность девайса для себя и соклубников (планирую ценник в районе 5000 руб без внешних датчиков (ШПЛ, МАП, G-sensor))
2. Возможность напихать плюшек. Как вариант - совместить сафку, РСМ-ку и АВЦ-Рку в единый девайс.
3. Девайс будет однозначно подключаемый к компу и настраиваемый с оного
4. И в конце-концов, просто очень любопытно сделать такой проект.
В общем, пока краткое резюме:
1. Девайс с экраном в корпусе в размер 1DIN, экран 128х64 - реализовано, корпус в двух вариантах: в солнцезащитный козырек и в 1-DIN
2. Подключается к компу по USB, полная настраиваемость - в процессе реализации
3. Планируемый функционал (программа-максимум):
а. Сафка с тремя-пятью картами для разных стилей езды
б. АВЦр-ка
в. РСМ-ка
г. Возможность использования 2-х MAF-ов
д. Подключение ШПЛ и EGT
е. Подключение MAP-сенсора для слежения за бустом
Текущее состояние реализации проекта:
1. Мониторинг:
а. Обороты коленвала
б. Скорость авто
в. Температуру:
i. ОЖ
ii. Масла в АКПП (Ура, автоматчики!)
iii. Воздуха в МАФе (Вот теперь видно, работает ли холодный короб, у кого есть, или нет)
г. Напряжение в бортовой сети
д. Показания МАФа
е. Открытость соленоида вестгейта
ж. Показания ШПЛ-датчика (АФР)
з. ПОказания датчика детонации
и. Положение дросселя
к. Данные с барометрического сенсора
л. Давление во впуске ;-))
2. Коррекция:
а. Показаний МАФа в зависимости от оборотов двигателя по пяти картам
б. Показаний с датчика скорости (одна-единственная коррекция, при превышении скорости 175 км\ч всегда отдаем мозгу скорость 175 км\ч)
в. Управление соленоидом буста (три карты)
В планах:
1. Принять на себя управление форсунками, ввести корректирующий коэффициент, который будет задавать базовое время открытия форсунки. Делается для подключения любых форс.
2. Написать софтину под винду, чтоб по USB править все настроечные параметры и карты
3. Замеры (0-100 км\ч, 402 м, макс. скорость, макс. буст (после установки MAP'а)
4. Подключиться к штатному G-сенсору (для машин с аяком и ТСЛем), попробовать юзать его показания.
5. Подключить сенсор ЕГТ (во второй версии железки)
6. Использование двух МАФов (во 2-й версии)
Список бета-тестеров:
1.
costarika - дорест, автомат, мозг пластик - з\ч на бета-версию получены
2.
sir_valentin - овощ 6А13,
3.
Brian - дорест, автомат, мозги оба
4.
Железный Хромец - овощ 6A13, автомат, з\ч на бета-версию получены
5.
Neo - дорест, автомат
6.
Zond - меха
ВНИМАНИЕ ТЕСТЕРАМ:
Железо:
берем
Atmel Xmega128A1
и
моник