Я очень много раз вставал на драг с одной и той же машиной и в режиме D и в режиме тип-троника. Разницы никакой не заметил, т.е. результат всегда был одинаковым. Большой плюс режима D то что не проспишь отсечку
Тип-троник завод изготовитель называет спорт-режимом хотя чего в нём спортивного я не пойму. Единственный плюс это раскручивать двигаетль до ред лайна и опять таки большой шанс упереться в отсечку и потерять драгоценное время на драге. И хотя многие тут утверждают что в режиме тип-троника переключаясь на 5.000 оборотов всегда держишь двигатель в крутящем моменте я с этим не согласен, с таким переключением мы душим разгон.