Показать сообщение отдельно
31.07.2009, 15:52   #26
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Stormbre@ker Посмотреть сообщение
Вадим, Коля-двухлитровый лега? увольте... 2 литра-удел калдины. а 2-х литровый легнум как-то с трудом мной осознается. не спорю, у ево изумительный мотор, но ключевой момент для меня-повышение рабочего объема, что бы ресурс был более или менее полноценным. 6G74 MIVEC-тоже не овощной мотор-запас прочности имеется.
Да, не спорю, можно и до 750 (проектная мощность, без ущерба ресурсу - мы высчитывали(не смейтесь только) уже для 6G74-вполне реальная цифра) 4G63 раскочегарить, и до 1000+... -только вот сколько он проживет этот мотор? неясно. а я не на одноразовый прохват хочу сделать себе машину. А можно и до "1000+" эвовский мотор сделать но проживет он-пару часов, да и ездить на нем будет ох как проблематично. Думать о бюджете такой доводки-даже не хочется. по финансам-тоже не айс.
ты в курсе что 4g63 самый мощный двух литровый мотор изученный вдоль и поперёк и только это одно уже убивает все остальные противоречия, любимый пример dsm - шепард, то самый с шепардтрансмишшн - начинал он именно c dsm 1g - http://www.shepracing.com/
читая начинку авто http://www.shepracing.com/racecar.php который до 10с или 9с ещё ездил по городу без веревочки и с последним временем 7.07 имеет замечательную надпись - Stock oil pump and pan - какой ещё нужно аргумент в надёжности это мотора, а про 700лс и 6g74 я не поверю что там будет надёжности выше чем у 63 мотора,
почему считаем раз 6 горшков то надёжнее, или просто ради собственного осознавания того 6 горшков это не как простых хэчей - быть первопроходцем? а можно не скромный вопрос - перед свапам у 6a13 был выбран ресурс чем то? что 10 тыш км на 1.5барах на стоке на td04?
хочется посмотреть во что выливается 700+ на 6g72? - пож-ста http://www.dsm-club.org/forum/tuning...r4-700-hp.html и http://www.aso.lviv.ua/3000gt/index.htm - человек хочет 1000+ hp и выехать из 10, 4g63 выезжает из 10 думаю попроще, с 800hp

а про то что 2 литра удел калдины...комментировать не хочу, смешно

4g63 тюнить легче, проще, дешевле и без экспериментов

Добавлено через 45 минут
Цитата:
Сообщение от Stormbre@ker Посмотреть сообщение
Вадим, Коля-двухлитровый лега? увольте... 2 литра-удел калдины
думаю понял откуда ноги растут, если у toyota 1gz-gte (2gz-gte) отличный мотор 6 а с 4 не заладилось, не думаю что нужно примерять на митсу
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру

Последний раз редактировалось costarika; 31.07.2009 в 15:52.. Причина: Добавлено сообщение
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы