[Евгений]

Фотки в процессе постройки не делал. Фотика нет и фото на телефоне гавно. Вытащили двигатель вместе с коробкой внедрили сцепу, прикрутили коробку обратно. Далее стали смотреть как прикрутить турбины, они оказались явно больше чем я взял тут с сайта фото на примере инсталяции TD-04. Для задней турбины места просто вагон, а вот передняя сильно упиралась. Крепление маслофильтра вообще не влезало. Познакомился с двумя рукастыми токарями и мы начали точить и изготавливать кастом запчасти. Сточил сначала ему плоскость на 3мм, чтобы она опустилась. Стали ставить не лезет. Снимали сверху лапы мясо, но она продырявилась. Скрутил с убитого мотора другую, проточил на 5,5 мм также сняли мясо сверху, но более акуратно. Что касается крепления турбины к коллектору, были изготовлены переходные колечки между коллектором и турбой, нарезана резьба в нужном месте в коллекторе. Пришлось и мясо на улитке турбы сточить, опять из-за маслофильтра невлезало. Хорошо турбины были все с прикрученными штуцерами подачи и слива антифриза и масла это очень облегчило процесс. Подачу и отвод все подключили бензомаслостойкими шлангами. На машине стояли пайпы и просто куски труб вварили между старыми пайпами и приобретенными мной кусков аутлетов выхлопа от Субаря. Перенесли крепления подушки которая на лыже примерно на 11мм вправо она упиралась в холодную часть турбины. По холодной части впуска всё пока сколхожено из стока временно. Подвели все к штатному коробу фильтра, рогатку оставили. Попили и кожух крепления вентилятора охлаждения. Раздабудуться финансы будем доделывать красиво, пока так как есть. Конечно когда Андрюхе пришел Лего из Красноярска мы его подняли, посмотрели. Мер на переделке пипец заморочился он походу живет по соседству с оборонным заводом)))
P.S. Вадик Даже и не знаю от какого Эвика форсы, можно определить на них наверно какая-нить маркировка нанесена, если чесно я их не разглядывал, гляну.
Завтра заберу его возьму у кого-нибудь фотик и постараюсь общюю картину нафотать. Господа спасибо за поздравления!!!