Если есть возм. выложи фото. подскажу по обстоятелствам.
При любом ремонте место будет прослаблено и не работать на изгиб, а сразу трескаться.
Если нужно просто закрепить и с наружи повреждений нет, то нужно сделать просто кронштеин, можно металлический, изогнуть как тебе нужно, и подогнать по размерам с посадочным местом на крыле, дальше, другой край, тот который будет крепиться к бампер, нужно сделать полщадкой примерно 5х5 см и насверлить отверстий диам около 5-6 мм, чтобы получился дуршлак, и пропаять так чтобы по всем отверстиям получилось типа пластмассовых заклепок.
Может видел на отечестве именно так сделаны крепления для пластиковых бамперов.
Если повреждения наружние, например нижняя губа. На данный момент, на мой взгляд, самый лучший способ, это: собираешь обломки-осколки, спаиваешь пояльником по швам. далле, смотрим с внутренней стороны, вырезаем пластину из какого- нибудь металла, желательно легкого и нержавеющего, я использовал аллюминий 3мм, можно титан. вобщем что подруку попадется. вырезаем подложку, если возможно так, чтобы перекрыть весь участок с повреждениями, гнем, внимание выгнуть нужно так, чтобы металл был вплотную к пластмассе, прикладываем. Дальше понадобится пистолет-заклепочница, одноручная, т.е. можно клепать держа в одной руке, иначе без помошника не обойтись. и заклепки, я исп диам 4мм.
сначала делаем несколько отверстий в пластине так, чтобы они НЕ совпадали со швом. потом, плотно прижимаем из нутри и сквозь отверстия сверлим дырку в пластмассе. таких нужно 3-4. переворачиваем, берем сверло на 10 мм, чуть подсверливаем отв с обратной стороны, это для того чтобы утонула шляпка заклепки. ВНИМАНИЕ! сверление пластмассы нужно производить ОЧЕНЬ аккуратно, т.к. материал очень мягкий. при рассверливании улублений особенно, т.к. стоит сверлу зацепится как оно за 2 оборота проходит отверстие на сквозь. сам пару раз так косячил.
Дальше с наружней стороны вставляем заклемку, с внутренней заплату, сопоставляем по отверстиям и приклепываем. Таким образом мы просто прижали заплату к бамперу. теперь просверливаем вдоль трешины с обеих сторон от трещины отверстия с небольшим шагом 1,5-2,5 см, расстояние от трещины до заклепки 0,5-1 см. (если сделать больше, то края будут играть, если ближе то при ударе сорвет с заклепок), также делаем углубление для шляпок и проклепываем. так со всеми трещинами.
Если участок сильно сложный и не удается выгнуть пластину, то нужно дробить на несколько, главное плотно прижать металл к пластмассе, чтобы металлическая основа продолжала геометрию бампера.
Ну вот все заклепали, теперь из нутри некрасиво, с наружи как крыло самолета, но очень прочно! еще раз проходим пояльником и шпатлюем, шпатлевкой со стекловолокном или BumperFix от NOVOL. выводим, красим, ставим, ездим.
НО! место все равно прослабленное, только теперь в шпатлевке. т.е. в случае удара или сильной девормации, потрескается шпатлевка. а вот сама деталь прочнее. Такой способ реально лучше и деталь прочнее, т.к. перепробовал уже все на свете, лучше только замена бампера
P.S. восстановил таким образом уже 4 бампера, включая бампер от легнума(который пережил только при мне 2 небольших ДТП, утыкание носом в бордир 3 раза, вылет с трека зимой. всего около 12 трещин и 8 заплат. до этого собирал бампера после серьезных вьездов мордой. Главное собрать все осколки
а то латать будет нечем.