Цитата:
Сообщение от Yuri_vr4
Так а в чём смысл? 6а13 держит 400лс, а 4G63 держит 400лс только 9-й, а он очень дорогой.
|
на 4G63T покупается строкер на 2.3, делается голова, валы, форсы, впуск, ставится турбина большенькая, АЕМ Плаг н Плэй, закись, куча всяких мелочевок и на стэнд намерять 800 л.с.
всего этого много и по ценам выбор богатый, всё в руках вашего кошеля
а теперь прикиньте бюджет с теми же спеками на 6A13, не говоря уже о том, что нет ни строкера (а колено у 6А13 прям ну хлюпенькое шопездедз), ни нормального ПнП мозга, еще и места под капотом практически нету
моё ИМХО: поменять мотор на 4G63 для дальнейшего тюнинга ВЫГОДНЕЕ, учитывая то, что 6A13 можно продать )