Avdir За Анекдот спасибо! Видимо мудреца заклинило!
Цитата:
Сообщение от Avdir
Так как стук в рулевой рейке связан с износом вала который находится внутри корпуса
|
Почему ты решил что вал изношен будет?
Ребят мне вообще не понятно, откуда столько теорий?
При стуке нет особо ни какого износа деталей (конечно если не ездить пол года на такоей рейке). Есть пружина (на моем фото ее видно) которая подпружинивает этот упор, которая со временем ослабевает или деформируется из за этого упор не достаточно давит на шток и приходится доворачивать гайку, что бы вал плотно прижимался к шестерне. И как раз это и есть его нормальное положение, а не перекос как пишет Роман. Как раз когда вал отходит от шестерни в следствии того, что пружина ослабла и происходит стук или люфт, ВОТ ТОГДА И ИДЕТ ПЕРЕКОС.
И сальники нужно менять когда рейка потекла, а не когда стучать начала. Это вообще другая проблема, о ней речи не идет.
А отрегулировать вполне все получится, я же это сделал. Да конечно если болт перекрутить шток просто перестанет двигаться или будет двигаться с трудом. Или его закусит как тут сказано. Но в том и есть смысл данной процедуры что бы не перетянуть его и устранить люфт.
А теперь самое главное, как это сделать. Ни какого отчета вам от меня не нужно. Нужно знать только это! - Вы крутите эту гайку, предварительно расконтрив ее, т.е. есть еще контрящая. До того момента пока люфт или стук не пропадет, НО и что бы шток свободно двигался без особого усилия, конечно желательно промыть всю рейку в керосине или бензине, заменить смазку и т.д.
Теперь как определить то что люфт пропал? Многие скажут нужно рейку поставить на авто и проверять только под нагрузкой... Так это сума сойдешь ставить, потом опять снимать, проверять и опять ставить и так до бесконечности... НЕТ! достаточно ПРОСТО вывернуть рейку в крайнее положение (нужно взять фиксирующие пассатижи или как их там называют ручные тиски - это и есть тот "специальный" инструмент, который продается в любом хоз маге за 100р) его зажимаем на сам вал, который вращается рулем. Крутим... Как шток будет в крайнем положении и упрется, надавливаем еще слегка и шток еще чуть чуть продвинется с характерным стуком как было во время ее эксплуатации на самом авто - это и есть наш искомый люфт. Дальше все просто, вращаем болт, пока этот люфт не пропадет, НО опять же повторюсь, шток должен двигаться свободно! Еще момент, когда настроите и начнете закручивать контрящую гайку этого болта, нужно быть аккуратным и следить что бы этот упорный болт не провернулся, в противном случае регулировка собьется и шток будет двигаться с трудом. ВСЕ!
Можете занести это в ФАК. Многим думаю поможет, что бы не тратили свое время и не ломали голову, что да как.