выхлопная система должна быть расчитана таким образом, чтобы при любых условиях (подушки в хлам убитые или одна или несколько) детали этой самой системы не превышали предельных значений при отклонениях от подвижных частей автомобиля к которым крепится выхлопная система в случае штатной, не измененной комплектации этих узлов и агрегатов автомобиля - двигатель, кузов, некоторые детали подвески, трансмиссия, элементы крепления силовых агрегатов.
Понятие - "предельных значений..." значит, тех значений, которые возникают в результате отклонений выхлопной системы от нормального положения (в состоянии покоя, авто заглушено, не двигается, нет кренов) при максимально возможных отклонениях двигателя, деталей подвески, трансмиссии, элементов крепления силовых агрегатов. А максимально возможные значения отклонений перечисленных деталюшек мы будем брать исходя из тех величин при которых не избежать легкого касания или повреждения взаимодействующих узлов, к примеру, двигатель может отклоняться в стороны (право лево), но не более чем на 1 см, иначе его дальнейшему смещению будет противодействовать металлическое крепление подушки. Если двигатель сместится вверх на 2 см. на задней подушке, то будет удар об рулевую рейку раздаткой, долбанет так, что мало не покажется и хорошо, если не треснет и т. д. и т. п. отсюда я делал расчет на минимальные зазоры для пайпа в самых проблемных местах - два зазора между балкой, зазоры между двигателем, зазоры между кузовом, зазоры межу подвеской, а именно, шрус, и карданом с учетом отклонений перечисленных узлов авто, после всех расчетов я испытал изделие (пайп) и убедился в правильности своих расчетов на своем авто. Отсюда делаем вывод, что если подушки будут другими и только подушки, речь только о них, а все остальное без отклонений от значений предусмотренных заводом изготовителем, то зазоры в норме не будут, если не будет в норме подушка, а вот вероятность того, что зазоры будут, хоть какие то, и пайп не воткнется в кузов, подвеску или трансмиссию при установке, очень высокая. может быть, если сам корпус подушек из полиуретана смещен в сторону или вверх\вниз на очень большую величину (допустим 1 см, а это только после краш теста или китай вслепую), то пайп будет цеплять при движении что-нибудь, но в этом случае все взаимодействующие узлы авто будут работать на износ, либо бить друг об друга т.к. двигатель будет стоять криво. Пайп варился с учетом штатного крепления и конфигурации узов автомобиля в первую очередь. Если коротко, то на 100% можно быть уверенным только когда поставить пайп, а так только 99%
у меня ничего нигде ни разу не зацепило и не звякнуло, внешний осмотр показал - все саепок!)))