На атмосферниках чем больше СЖ и ОЧ, тем выше литровая мощность. При повышении степени сжатия нужно использовать топливо с большей стойкостью к детонации, потому что чем больше мы сжимаем смесь, тем веселее она взрывается. В дизелях, например, СЖ где-то 20-22 к одному (но там и воспламенение от сжатия). Если в дизель залить 76 бенз, то его поршневая выйдет на околоземную орбиту
Когда мотор наддуваеццо, то плотность иначального заряда смеси выше (потому что нагнетается воздух под давлением, да еще и через интеркулер). Соотв-но опять-таки растет риск схлопотать детонацию и поэтому турбовый мотор имеет пониженую СЖ по сравнению с таким же атмосферником, а бензин кушает с более высоким ОЧ (6А13 атмо имеет 10,5:1 и при этом жрет 95 бенз по мануалу, а наш - 8.5:1 и 98+ )
Все пляшет от детонции