вот решил черкнуть отзыв по истечении некоторого времени.
на улице было +6+8 масло грелось долговато гдет 20 мин спокойной езды и оно в итоге выходило на рабочую температуру.
рабочая счаз стала 80-85 гр и как нистранно темп за бортом невлияет
забортная темп влияет только на время выхода масла на 85гр.
так что склоняюсь что с термостатом можно и непарится.
ну насчет регионов где -30 боюсь что либо говорить,но думаю до -15 можно и без него.
вот,сейчаз у нас пожарчело днем до +20-25 на солнце,масло выходит на раб темп гораздо быстрее
заводиш сигарету выкуриваеш и уже 65гр,а тронулся 10мин спокойной езды и уже 85гр.
рабочий диапазон при оджиге на тронике 2-3 2-3 передачи но при обдуве хорошем так же 80-85гр ,раньше до 100-110 вмиг доходило.
в пробках подымается с 80 до 90 оч медленно гдет 20 мин движ в пробке,но только тронулись пошел обдув сразу 85гр.
за все время что стоит куллер темп 95гр видел 1 раз.
раньше 115 гр как за здрасте,поехал в затяжной подъем на 3-4 передаче 15мин и 110-115гр.
вобщем нежалею ни капли что поставил.
советую больше 13рядов не брать,даже 11 хватит и будут делать свою работу так же,и еще советую ставить без переноса фильтра,меньше фитингом ,соединений меньше мест возможных протечек.
ну и короче шланги что только +.
так что окулеряйтесь товарищи
