[VikDD]

Просто не только в машинках фишка.
В том же WRC, например, в группе N запрещены практически все переделки. Выход в стабильности торможения был найден путём увеличения площади давления (бОльшие суппорта).
Возможен же и другой путь - увеличение давления в системе.
Сила торможения (трения,точнее) = F*мю.
Т.е. надо либо сильнее давить, либо подбирать более оптимальную комбинацию, при которой коэф. трения растёт (ну или не снижается) при нагреве...
Соответственно, на том же "гонконгском тазике" на треке могли подобрать какую-нибудь адскую комбинацию высокотемпературных колодок и составных дисков, изменённого вакуумника и т.д. при которых смысла в других машинках просто нет... сцепления шин с дорогой не хватает.
Вобщем, думаю, что для начала надо с вакуумником "покумекать".