Некоторое время назад поставил себе иридиевые свечи NGK GReddy 7 Racing Plug Iridium.
По началу, вроде, все было ничего.
Через некоторое время стал замечать, что на холодных авто иногда “подрагивает”, как соринку пропускает (видимо, пропуски зажигания). Далее – еще хуже: ХХ на холодном движке начал слегка плавать. Лампочка “замени двигатель” не загоралась.
С разгонной динамикой тоже начались проблемы: совместный заезд в ВР-шиками “по делам” показал, что авто у меня хромает на все 4 колеса.
Через примерно 1 тыс. км (подправил) после установки оных свечей (2 недели пробега) было решено посмотреть в "Турбомоторсе" их состояние. Осмотр выявил на всех свечах на центральном электроде наличие белого налета, который, по словам мастера, говорит о том, что свечи нужно менять. Как я понял, часть электрода, покрытая этим налетом, уже не отрабатывает на искру.
Там же мне показали еще одни иридиевые свечи с такой же проблемой, пробег которых в 10 раз меньше – около 300-т км.
Поменяли свечи на обычные трехэлектродные NGK BKUR6ET-10 (идут для битурбовых ауди). Центральный электрод у этих свечей толстый, в отличие от первых, да и возможностей для образования искры больше благодаря наличию нескльких электродов.
С установкой этих свечей снялись вопросы, связанные с ХХ.
По ощущениям, авто “полетело”: разница сильно заметна. Хотя затупы в динамике при старых свечах могли объясняться и негерметичностью системы впуска…
С другой стороны, еще один ВР-щик (Mad Max), поменявший иридиевые свечи на эти, тоже отмечает, что динамика существенно улучшилась.
Уже на втором авто убеждаюсь, что с нашим бензином платиновые (ставил на галант 1.8GDI, перешел на обычные двухэлетродные) и иридиевые (ставил на легнум VR-4) не самый лучший выбор.
|