[Auditor]

Да там реально не из чего отчет делать. У меня пара фоток на телефоне - даже не знаю, есть ли смысл выкладывать. Там все просто: чтобы снять гидрик, нада вынуть рокер. Рокер вставлен под распред и одним концом лежит на клапане (им и прижимается, вернее его пружиной), а другим концом на верхушку гидрика опирается. Если взять отвертку помощнее, изловчиться, упереться жалом в тарелку клапанной пружитны и зацепиться за распред - пружину можно отжать и помощник сможет вынуть рокер руками. А когда рокер снят - гидрик вынимается свободно, опять-таки руками. И теми же руками на его место засовывается новый. А потом надо снова изловчиться-упереться-приложиться и сжать пружину, чтобы поставить рокер на место. Это самое сложное, потому что часто именно отвертка мешает запихать рокер. Приходится прикладываться к другому месту тарелки и снова пробовать.
- иногда все было быстро (особенно на передней башке)
- иногда все было сложно, и отвертка срывалась много раз. Я все руки уфакал.
- иногда летали рокера, и их приходилось промывать от песка
- один раз мы уронили гидрик и он попал в масляный канал ГБЦ, где благополучно застрял. Это был предпоследний гидрик на задней бошке, т.е. в принципе предпоследний. Саня объехал район (время 10 вечера) и купил где-то магнитную указку. Достать смогли только ей. Работа встала на час на самом последнем этапе.

Ну а остальное - не сложнее замены свечей... Там в принципе все очень просто.

И никого мы по гаражу не катали... Разъем датчика КВ размыкаешь и крутишь стартером сколько нужно. Не заведется НИКОГДА. Ну или можно снять разъем с датчика пропусков зажгания. Эффект будет то же. Когда переднюю бошку колупали - там вообще были катушки сняты.