Один маслоуловитель собирает пары масла с вывода №3, в него теперь один вход и у него один выход на впуск.
Второй маслоуловитель собирает масло с клапана, который установлен на передней крышке клапанов.
В стоке шланг от него идет на прямую во впускной коллектор, на больших оборотах пары масла в виде дисперсионой смеси попадают прямиком в камеры сгорания, что может привести к детонации.
На фото кстати видно этот клапан, он рядом с датчиком пропуска зажигания, справа и от него идет шланг в коллектор.
Наверно сфотать нужно, ибо так проще будет объяснить...
