т.е. наши соленоиды работают от процента открытия дросселя (открывают соответствующую линию управления пропорционально открытию дросселя) и, соответственно, при тапке в пол переключения становятся "жестче". то же самое происходит в режиме типтроник- соленоиды работают "как бы" в режиме максимального открытия дросселя?
давление подпора ГА у нас как-то регулируется или оно пропорционально величине линейного давления? или к нам оно не применимо (просто масло-каналы есть и со стороны АКПП и со стороны "гидроблока")?
и если поджать ГА tcu заметит это?
хотелось бы понять максимально физику процесса
