Где же они в допусках-то? Сожрало из-за того, что углы на краю допусков - это раз, а во-вторых, у тебя колеса "сходятся" и "свалены", поэтому получается, что внутренняя часть (особенно это выражено у правого) передних колес имеет "путь" меньше, чем внешняя. Один угол должен компенсироваться другим, т.е. если один "за нормой", то и другой должен быть пропорционально "за нормой", но в другую сторону, что бы компенсировать разность плеч обкатки.
Выше ссылку давал, там надо читать
Рис. 13. Увод колеса в результате развала (а) и компенсация
увода схождением (б).
У тебя же развал не компенсируется, а "усугубляется" схождением.
Добавлено через 9 минут
Не достаточно, что бы углы были просто "в допуске". Представь ситуацию, поршень/цилиндр. Допуск/припуск... если один сильно сточен и другой, но "в допусках" и наоборот, если один и другой в допусках, но в другую сторону (зазор минимально возможный). Ни тот, ни тот вариант - не гуд. Истина где-то посередине. Не достаточно, что бы параметры били "зелёные", надо, что бы ещё выполнялось условие: внешнее плечо обкатки=внутреннему плечу обкатки. Т.е. "разваливаешь" колёса - надо, что бы было "схождение", "сваливаешь" - наоборот, "расхождение". Правильные углы связаны почти линейно, а у тебя "разброд и шатание", но в пределах допусков
.