[sahalin65]

.....

И так, зачем мыть?
самое главное это продлить турбе жизнь... т.к. работают они ну в очень сложных условиях, с одной стороны холодно, с другой горячо, да и обороты...
Вывод: среда где крутиться турбинка должна быть идеальной...

что же имеем на практике...все г@вно летящее из цилиндров проходя через турбинную часть оседает на лопастях и корпусе улитки, тем самым уменьшая объем и создавая дисбаланс лопастей...

В компрессорную часть летит г@вно из фильтра, особенно у любителей нулевиков...
+ ко всему масло, кот. летит из вентиляции, особенно у тех кто крутит мотор и пренебрегает маслоуловителем, уповая на то что новому мотору он не нужен, а старому не поможет...
масло тут выступает в роли клея и все то Г. что пролетело через фильтр благополучно прилипло...

Почему появляется люфт, течь?
Многие ошибочно считают что турбины "умирают" из за того что отработали свой ресурс...
Но, т.к. турбина работает в сложной среде, то в силу своей конструкторской особенности имеет оч. большой потенциал...
по этому и считается не обслуживаемой...

Что же видим на практике... для примера возьмем обычное шипованное колесо,
1 шип на скорости 200 км в час весит 2,5 кг ...
что же происходит с турбиной... представьте сколько весит налипшая грязь на лопатки при мах. об.... вот от сюда и появляются люфты, течи, перекосы и т.д.

Почему нигде нет инфы про обслуживание турбин?
Представьте что вы изготавливаете и продаете обычные лампы, кот. перегорают раз в месяц... и тут появляются диодные... что произойдет с вашим бизнесом?
писец...

То же и в мире турбопроизводителей, они и рады бы сделать их хуже но из за специфики работы не могут, иначе отказы в гарантийный период сведут прибыль на нет... но есть выход, написать что турбинка не обслуживается и если она крякает после гарантии, валить на нарушение эксплуатации...

А если ее периодически чистить, то проходит она очень долго... если конечно над ней не издеваться...

Как мыть?
без фанатизма откручиваем холодную и горячую части улитки (у горячей часто закипают болты), на балансировку это не повлияет, улитки изнутри мойте чем угодно, только не оставляете царапин где будет задерживаться грязь и не гните корпус...

лопатки можно мыть мягкой кистью,зубной щеткой, можно и замочит на время в бензине, WD-40 или спец жидкости...
Но не погружайте в раствор картридж целиком (грязь может попасть во внутрь), замочить нужно только крыльчатку...

маслоканал пролить чистым маслом, канал охлаждения можно мыть химией для мытья радиатора...
после мойки продуть все сжатым воздухом...

собираем в обратной последовательности ...

Что же касается воздушной линии и интеркулера...
все патрубки снять вымыть изнутри и протереть чистой сухой тряпкой...
интеркулер нуждается в мойке не меньше чем турбина, дросель и т.п.
мыть его нужно не только снаружи но и внутри, т.к. грязи и масла там собирается больше чем где либо...
Что в свою очередь влияет на охлаждение и пропускаемость воздуха...

мыть бензином либо химией, после мойки обязательно продуть...

P.S. если нужен фотоотчет как мыть турбины... обращайтесь...