Цитата:
Сообщение от Neos
А не задумывались, почему узкоглазые на заводе казалось бы такой пустячок не делают? Сделано это опять же в целях безопасности, если вдруг вы мордой вкорячитесь с такой силой, что рейка полезет в салон, то чтоб у прокладку между рулём и сидухой не придавило баранкой наглухо, карданчик и не фиксируют, чтоб свободный ход оставался... Можно, конечно и приварить, слышал таких умельцев.
Не знаю как на коме делают, но я сделал как на цедии с завода. Словами сложно объяснить, можно неправильно понять, скажу кратко-делается 4-ре продольных распила в "маме" карданчика(можно обозвать в чулке), засовывается карданчик и фиксируется металлическим кольцом, можно 2-мя для верности.
Сейчас езжу-ненарадуюсь. До этого люфт и стуки были жуткие, очень сильно смахивали либо на тяги, либо на наконечники.
Кому интересно, распилы делал тупо ножовкой по металлу, но болгаркой проще. Кольцо металлическое нужно 2 см в диаметре.
|
Обещанный небольшой фотоотчёт по ремонту бряка карданчика без жёсткой фиксации. Как и говорил, подсмотрел с рулевой колонки с цедилки...
По сути, придали этому месту чулка пружинистость
, гибкость, что и фиксируем хомутами.
Вставляем кардан на рабочее место и фиксируем хомутом, можно 2-мя, можно китайскими.
Если люфт был только в этом месте, то собираем и наслаждаемся, ежель ещё и в крестовинах-то увы. В нашем последнем случае так и вышло на европе
...