Не удержался и утяжелил воздуховоды все, чтоб тепло удерживали или холод, ну и может шум, который печка также передает по ним водиле (буду отмазываться на это
) В заслонки тоже заклеил, стали опять таки приятными на ощупь при направлении воздуха.. Не забываем про места крепления воздуховодов, я проклеивал губкой, чтоб воздух не убегал, а шел по путям как надо. Уж больно много его в никуда уходит. Таким образом КПД печки или кондера увеличен.
НО, особое внимание я уделил ЧАСАМ, уж больно сильно они меня доставали, и скрипели, так как они ссостоят из 4х коробочек которые друг об друга терутся. Как я это делал не сфотал, думаю и так понятно
ну, а в двух словах, в каждом прикосновении(креплении) этих пластмасок я наклеил по 1см антискрипа, намучался правда, но кайфа получил больше от результата..
Передней панели накладку, полностью снимаем родную, старые, затврдевшие антискрипные полоски. И проклеиваем более толстым чем заводские, новые и более качественные полоски из антискрипа.
Ну и собственно сама панель. самым толстым клеющимся каучуком (резиной) обклеиваю задние части, где в основном пустота. По верх них от делать нечего клею губку, в местах оптитрона клею тонкий каучук, белого цвета. По фото думаю понятно будет, хотя и тут, опять же, все ограничивается фантазией и желанием, каких то важных секретов нет, все банально просто.
Потом не забываем о местах соприкасновения самой панели к кузову, тут нужно будет по серьёзней отнестись к антискрипу и нежалеть живота своего. Внимательно пройтись по проводке, я свою заизолировал пару мест, так же привяхал хомутами изолентой прикрепил к ее местам, где она крепиться..
Ну вот и все, конечный результат готовой панели к установки выглядит так.
Этап:3
Продолжаем изолировать авто от посторонних шумов. Добрались и до дна.
Расклад такой, на водилу и переднего пассажира надо по 1му листу на место, с них и начнем. Дело каждого, но я снял родную шумку как водилы так и пассажира, ибо через резинывые пробки с течением времени попадала вода и окилялась тем самым отслоив родную шумку оброзовав снутри грязь. Да и после писталета дна она сама отлетела без особых проблем отверкой
, если у вас она как новая то клейте сверху.
Порядок действий иаков:
Сначала пылесосим, обезжириваем растворителем, можно ещё пройтись пылесосом если всплыла грязь. Потом ОБЯЗАТЕЛЬНО проверяем места где домкрат ставиться но снутри салона, где потребуется надо заварить и замазать мастикой, ибо предыдущие хозяева могли поднимать не как все люди.. Если есть места ржавчины обработать, а потом все за антикорить. Я купил какой то балончик спрея чтоб на арки пшикать и там всякие места для предотвращения коррозии и пропшикал все УГЛЫ и места заглушек.
Топчим ногами как следует, чтоб впитала контуры салона.
Нагеваем технич.феном как следует, желательно нагревать не весь лист за один присест, а 10*10см квадратиками и потихоньку продвигаться. по площади, после обклейки конечно-этого квадратика.
Тщательно растираем, повторюсь
ТЩАТЕЛЬНО, медленно, не спеша по квадратикам НАГРЕЛИ-РАСТЕРЛИ, НАГРЕЛИ-РАСТЕРЛИ потихьку передвигаясь. Трем валиком специальным или как я задницей отверки, мероприятие не из приятных.. Главное в этом деле не спешить иочень сильно прижимать, чтоб смола захватила максимально металл. Ведь насколько плотно вы ее приклеете и будет задействован лучший КПД от всего этого. (чем плотнее проклеен, тем тише будет).
Подстукиваем молотком, там, где она не просела как надо.
Вот, что получилось с теперь уже пассажирским местом. На перед я воткнул по одному листу на каждую сторону переднюю, чтобы максимально возможно покрыть арки колёс, от них исходит тоже хор.шум. Имея этот ключ можно облегчить склеивание двумя руками, чем этой грёбанной отврткой.
Первы слой уже приклеин (спустя полтора часа с...а), сейчас клеится второй-шумка, клеится легко и наверное самое приятное действие, из всего остального. ВНИМАНИЕ, она клеится легко НО, на изгибы можете не тратить время, пытаясь наклеить целиком. Лучше после приклейки сделать ножом прорези, ибо отойдет всёравно без них. Эти порезы видны на фото. Смысл затеи прост-чем больше рилегает материала тем лучше эффект.
Принцип действия я расписал, поэтому дальше буду выкладывать просто фото ибо все индентично. И сначала буду клеить вибро слой, потом сплэн или как там его..(шумку). Всякие боковые поверхности не трогал, так как резонанс шумов идёт от больших поверхностей, до фанатизма доводить смысла нет. Да и чтоб спорт авто много невесило всетаки-это моя цель(не больше 20-22кг в общем), у вас могут быть совсем другие и поэтому действуем исходя из них, поглядывая на мою работу.
Левая сторона от водителя (правый руль если), точно так же ставлю один лист вибропласта.
Вид из далека.
Проклеиваем пассажирскую сторону (с лева от правого руля), сюда целый лист вибро не влазеет, поэтому смело делю на 2части его и клею (нагреваю феном, растираю).
Переходим на задние сидухи, отмеряю сантиметром, какой ширины и длины должны быть эти 2а куска вибры.
Проклеиваем и сами сидухи (под ними), сюда же я нанес анти кор, где провода на насос, очень много просачивается снизу грязи и мелкая железка не справляется со временем..
Вот, что вышло с дном, с первым слоем. Кстати, я так же проклеил полносью тоннель и пространство между двумя половинками на задних сидухах, забыл просто сделать фото. На тоннеле лучше клеить на родну шумку, чтоб эффект был по больше, тем более она там у меня была в идеале. Будте осторожны к креплениям ремням безопасности, после слоя вибро, пока он горячий, засовывайте ее в дырки, к которым крепятся ремни и сами сидухи, а то потом трудно будет их обнаружить. Простыми круговыми движениями, типа ручной коробки нарезая пару кругов, красиво все сделает за вас.
Не забываем и про проводку, так как врятли туда кто то полезет ближайшие 10 лет. Я содрал старую изоленту закрутил новой и по возможности укрепил их... Так же проложил кабеля акустики так, как мне попадает. Прочитил, закрутил на место все.
