Цитата:
Сообщение от kabuto_san
ерунда. Например, Аккорд и пятый БМВ - оба автомобиля с избыточной поворачиваемостью. Конкретно в этом случае - достигается разной колеей и электроникой. Термин "поворачиваемость" в первую очередь относится к конструкции автомобиля, и напрямую не зависит от привода.
Конкретно по теме: вареный и кривой кузов никто не отменял, даже если сход-развал в нулях.
|
Ребят, на переднем приводе когда последний раз ездили с отключенными системами безопасности? Выкручиваете руль, педаль в пол до букса и пипец - траектория поворота выпрямляется. Чуть отпускаете газ до сцепления колес с дорогой и машина входит в поворот. Заметьте, от отпускания газа не меняется ни варенность кузова, ни состояние подвески.
Теперь делаем то же самое на заднем без стабилизации и оказываемся жопой на встречке, т.е. машина ввинчивается в поворот при избытке газа, чуть отпускаем и траектория уже близится к заданной рулем.
А то вы на на 4всегда уже забыли как одноногие машины ездят, наверное
Вот я и спрашиваю у ТС - в каких режимах у него авто не поворачивает - при буксе или на гране(чуть за ней) букса, или же при нормальной езде?