Независимо от МКПП/АКПП важны наличие блокировок (или аяка), поверхности под колёсами, состояния резины, текущего ускорения. Если ты чувствуешь, что под газом авто плывёт наружу - то это как раз говорит о том, что передний привод превалирует, а блокировки там нет. В итоге машина заваливается на внешнее колесо, по скольку его вращать сложнее, то момент передаётся на внутреннее (оно-то разгружено в повороте), которое и выталкивает автомобиль наружу поворота (думаю, тут не надо вставлять картинку с разностью векторов сил, где внутренний больше, внешний меньше, в итоге суммарный "смешён" наружу поворота, нужен самоблок, он будет уравнивать эти силы). При старте 3 колеса гребут - из за того, что привод более/менее "честный" и распределение вперёд/назад идёт поровну, но морда при старте разгружается и этого достаточно, что бы весь момент уходил на пробуксовку одного из колёс, зад же загружается и загрузка такова, что её достаточно, что бы не допустить большого дисбаланса на задних колёсах и оба они вращаются. Либо сзади стоит самоблок или аяк, которые тоже пробуксовки одного из колёс не допустят.
__________________
|