[eliseum]

если воспользоваться переводчиком гуггл по получим следующий шедевр:

Справочник покупателя Galant VR-4

Когда мы думаем о производительности Мицубиси, мы почти всегда думают о Lancer эволюции. Ну, есть еще один Mitsubishi, который 280bhp двигатель с турбонаддувом и которое также используется сложная система четыре колеса-диск, аналогичной использованной от Evo. Galant VR-4 является большой машине по сравнению с раннего Evo, но мощный двигатель V6 и отличную управляемость и тяговые предоставляемых сложные основы означает, что VR-4 не далеко позади. Более того, VR-4 не только обеспечивает практически суперкар уровень производительности и захват, но, в отличие от многих ралли-вдохновил рогатки, он также способен очень цивилизованных высокоскоростной круиза. С недвижимости версии, это также чрезвычайно емкий.

Создан Ralliart Японии в период между 1996 и 2002 годах, Galant и Legnum (недвижимость) VR-4 была основана на Galant V6. Дополнительный пришли из пары небольших, эффективных турбины, по одной на каждый цилиндр банка 2,5-литровым двигателем. Это привело мощностью до со всего 160bhp к 280bhp, с 2671b крутящего момента, который сделал вождения VR-4 в целом более захватывающие предложения. Сам двигатель стал более надежным с улучшенной системой нефть и снижение степени сжатия. Намерение, чтобы добавить много власти, не теряя шелковистую гладкость двигателя, и тщательное согласование турбо характеристики двигателя в значительной степени обеспечили это.

Стремительный рост мощности и крутящего момента означает, что шасси пришлось пройти серьезную работу, с укрепления важнейших оболочки тела и до рейтинге подвеска и тормозная система. Четыре колеса-драйв системы, основанной на соответствующей Lancer Evo была включена, и это позволило эффективной передачи власти в асфальт под всякие дорожные условия. Это может быть в полной мере через либо пятиступенчатой механической или пятиступенчатой автоматической коробкой передач, причем последняя INVECS-LL адаптивных интеллектуальных "коробка с Tiptronic стиле смену.

Центральное место в исполнение четыре колеса система Active курсовой устойчивости функции, которые использовались с электронным управлением и задние блок дифференциальных которые могли бы распределить крутящий момент определяется компьютером AYC и его колеса датчики скорости. Это помогло контроля вращения колеса, а также предел по управлению и под направить условиях, что делает управление более предсказуемой и улучшения чувствовать автомобиль на дороге.

Кузова получила определенное внимание, чтобы сделать очевидным, что вы не глядя на любой старый Galant - это был немного особенным. Рестайлинг передней и задней молдинги бампера улучшение наличие дороги и аэродинамики, а в форме недвижимости (имени Legnum в Японии), Galant должен быть одним из самых красивых и самых неспотыкающийся недвижимости автомобилей на дороге. От акулы нос, через скульптурные стороны и на жесткой задней части, автомобиль выглядел довольно средней, и турбированным двигателем означало это было много хрюкать на спине, что до.

Это хорошо оборудованный автомобиль, тоже со стандартным кондиционером, несколько подушек безопасности, сложная система ABS и все обычные электронные уточнений. Короче говоря, с хорошим автомобилям для менее чем десять тысяч, это чертовски много автомобиля за деньги.

Подавляющее большинство машин будут доступны серого импорта, в Японии с 1996 года. Большинство из них будет тип версии S, либо четырех-дверный седан Galant или тяжелее Legnum недвижимости. Существовал также типа V, который был менее спортивный спец. Тип S является реальная вещь, с широкими сплавов, более целенаправленной спецификации и, первоначально, цена около десяти процентов выше, чем тип В. ручной и автоматической коробкой передач модели были доступны. Автомобили пятиступенчатой механической было 280bhp в их распоряжении, но предварительно-98 автоматических машин были ограничены 260bhp.

Есть так много вариантов вариантов, которые клуб владельцев Великобритании (Club VR-4) не полностью протоколируется, что именно основные спецификации и то, что фабрика того. Все автомобили имеют Active курсовой устойчивости системы, но является ли это всегда сопровождается Traction Control, не ясно. Некоторые автомобили с подсветкой приборов почти как датчики DEFI, но, опять же, почему это должно быть на некоторых автомобилях, а не других, тайна в данный момент. Поиск технической информации об этих автомобилей является реальной проблемой.

Trim вариации также широко распространены, и кожа и варианты Recaro сидения являются общими. Recaros являются частью спорт-пакета, который включает колесо Momo руля и тире углеродного волокна эффекта отделки. Кожаные сиденья сопровождаются орех фасции отделкой, чтобы подчеркнуть роскошь вид кабины.

В 1998 году было Лифтинг лица модели, которая увидела автоматической INVECS Ил-оборудованные автомобили были доведены до 280PS в соответствии с их коллегами по эксплуатации, в то время как внешне было несколько новых частей различать последние автомобили от старого. Новые передний и задний бамперы были установлены, равно как и новые боковые юбки. Некоторые автомобили также расширения колесных арок, но Есть также некоторые более поздние машины без них, так что это не обязательно часть оригинальной упаковке.

С Galant и Legnum VR-4 приводится в Великобритании на сером рынке, официальный Великобритании Mitsubishi импортеры решили поучаствовать в акте, тоже. Ralliart UK (совершенно отдельный интерес для команды ралли Ralliart) начала импорт автомобилей, превратила их в Великобритании / правила евро, и они затем были проданы через официальную дилерскую сеть Mitsubishi и осуществляется гарантийный обширные производителя. Они эффективно же, как и любой другой импорт серый, но были полностью преобразованы для удовлетворения Великобритании правил - и эти автомобили были дополнительные работы, такие как дополнительные антикоррозийная обработка. Galant VR-4 салонах и поместья поступил в продажу за Ј 28 995 в марте 1999 года и были доступны только с Recaro спортивного уровня отделки и "интеллектуальные" передачи автоматической INVECS-LL с пятью скоростями. Не многие из этих Ralliart UK-преобразованы автомобили в конечном итоге были проданы через официальные каналы, вероятно, не более 200 во всем. Она была прекращена в 2002 году.

6A13 2,5-литровый 24-клапанный V6 двигатель толкает Galant вместе с ни 280PS, или 260PS в ранее видом недвижимости, так что автомобиль не сутулиться. Twin турбин помочь двигателя для достижения этих уровней мощности, так что покупка использовать средства проверки на наличие признаков злоупотребления и бедными обслуживания. Ищите какие-либо признаки нефти дыма (голубоватого цвета), когда автомобиль работает, чтобы дать указания или нет турбины начинают уставать. Пока вы на него, выскочить щуп и посмотреть, если нефть чувствует гладкой или песчаный между кончиками пальцев. Если он черный, как уголь пикник отверстие, вы можете посмотреть на другой автомобиль.

Чтобы гарантировать, что двигатель был заботиться, вам нужно получить как можно больше история обслуживания, как вы можете и, если вы ищете в Великобритании поставляемых автомобилей, что означает полную историю показаны замены масла каждые 4500 миль, если это возможно , и регулярное посещение гаража около 9000-Майл-Марк. Это ключ к получению хорошего автомобиля, который будет продолжаться и без каких-либо дорогих проблемы по линии.

Как и некоторые другие Мицубиси, верхней части двигателя может получить немного шумно, как гидравлические последователей износа. Помимо раздражает нажав звука, эта проблема не собирается ухудшать во что-нибудь, что может вызвать катастрофические неудачи, но он может быть дорогим, чтобы вылечить, потому что вы должны купить набор из 24 клапан регулировки ресниц и заставить их установлены. Вы всегда можете просто приехать стерео немного больше, хотя ...