Николай, поиск не рулит разве? Просто вопросы обсуждались неоднократно и я лично уже буквы на клаве стер, объясняя то, о чем ты спрашиваешь.
1. Выкинь мехбуст, поставь электронный. У вас-то на ДВ с бэушкой на эту тему все должно быть просто шикарно, так зачем собирать сметану на г..не?
2. Штатный соленоид нужен для штатного управления наддувом, он позволяет турбинам быстрее выходить на спулл, так как до поры до времени открыт и не позволяет системе дуть в актуаторы, пока мозги не скомандуют, что уже пора.
3. Выкинь блоуофф, зачем тебе потенциальная дырка в системе? Что он дает, кроме понтов и геморроя?
4. "2 передача почти килограмм, непонятно почему нет отсечки" - потому что этот килограмм на других оборотах достигнут, свыше 4500 об даже на 1.5 кг отсечки не будет. Рубит не по бусту как таковому, а по енджин лоаду, а этот параметр имеет допустимый предел различной величины для разных оборотов.
5. "3 передача 0.8 и отсечка" - читай пункт 4.
6. Проблема отсечки решается оч просто: ставится электорнный бустконтроллер, настраивается максимальный буст без отсечек (0.8 зимой и 0.9-1 кг летом, примерно) и все. Снять отсечки можно прошивкой мозгов(мало кто умеет делать это хорошо), заменой мозгов на тюнь типа MINES (на нашем бензе мотору 90% придет кончита), установкой e-manage (без ШПЛ и ЕГТ и нормального обеспечения по топливу мотору тоже с большой вероятностью кончита придет)
7. Полгода ездил на фрибусте, 1.5 кг, сплошная отсечка, долго разбирался просто в чем дело т.к. машину только купил и по турбо нифига не петрил... Потом разобрался, поставил электронный бустконтроллер и катался в основном на 0.9-1 кг (в зависимости от температуры окр. среды). Сейчас на бедность перешел на 95 бенз и опустил буст до стоковых 0.6.
|