лошади сильно зависят от конкретных настроек, для примерного расчета существует калькулятор того же Валмеса
http://tpizza.110mb.com/ecv1_2.htm
Меняем значения разлычных параметров и смотрим выхлоп в л.с. и моменте.
Стоимость каждого стейджа еще менее прогнозируема, т.к. можно делать своими руками бесплатно, можно делать за деньги в сервисе... а можно в другом сервсие за другие деньги. Устанавливаемые ништяки стоят денег и цена варьируется от и до... играет роль новое или б/у, бренд и прочее... Тут разлет может получиться в несколько раз. Один тихо соберет ништяки по дешману, следя за барахолками в форумах и поставит в выходные в своем гараже под пивасик с друзьями... другой закажет с инджапана... третий пойдет в ОМ спорт (например) и купит новое в коробках за скотские деньги... потом в сервисе за не менее скотские деньги установит... И возможно установит косячно, и поедет туда еще раз орать матом и требовать результат... Ну и так далее, включите фантазию
есть несколько проверенных путей, которыми прошли многие и прошли успешно. Обычно все останавливаются на той стадии, которая подразумевает установку ТД04 с полным обеспечением (тормоза, спорт. сцепа, вдох-выдох, топливо, прошивка и все датчики). На этой конфиге на бусте 1.6 и 98 бензине получают стабильные 440 л.с. (небольшой плюс-минус). Следующая стадия это уже для художников (ТД05 или вообще сингл турбо, как у Ильи).
Кто-то фанат подвески, но это отдельная тема... ее можно тюнить постоянно и увлеченно, совершенно не трогая мотор... Точно так же как можно делать все что угодно с двиглом, не трогая подвеску... мне лично срать, лишь бы не стучало ничего...
Тюнинг это как путь шиноби.... он у каждого свой.