[valmes]

Вальбры расходники. Они дохнут раз в год... если мало ездить или на лампочке то и того чаще. Если под бустом давление не держит - значит приехал насос. Слава богу они дешевые и доступ для замены достаточно простой - не так дорого раз в год поменять.

С заглушкой на выхлопе лучше 1.2 не давить (с заглушкой не выше 0,9), как бы не хотелось - от этого быстрей дохнут турбы (нагрузка на горячую часть более высокая чтобы добиться того же давления на впуске + температура)... быстрей те же прокладки между головой и турбой продует в каком нибудь месте, да и двигателю не очень хорошо с повышенным подпором работать...

Почему пятая передача не включается - вот это вопрос... может вал поведенный уже? Когда машину отдавал с пятой точно проблем не было. За пару месяцев до отправки поставил новый синхронихзатор 3ей передачи и раздатку сначала поменяли на купленную у поломастера, а когда оказалось что она гудит - собрали из моей и его одну, но целую. До ремонта раздатки, у меня там не помню уже, но что то было переломано попалам, машина была псевдо 4вд при замере на КК... поэтому и 12.6 всего... стартовала с "клевком", без прыжка. А нормальный старт это -0,5-1 сек.

Греется при простом движении или при разгоне интенсивном? Если в городе - вентиляторы или их управление с компа, возможно датчик температурный шалит, завоздушеный радиатор, грязный или заблокированный радиатор или интеркуллер перед ним с загнутыми fin'ами или подпор сзади радиатора (читай нет протяжки нормальной), маленький (то есть старый, стоковый, ржавый внутри и неадекватный тепловым нагрузкам) радиатор. Термостат проверить надо на всякий, на какой температуре открывает... А может и помпу... Температура выхлопных газов если очень зашкаливает то проблема может быть в чем то другом. Бедная смесь, детонация. Выхлопные газы в тосоле - если прокладку где то например под головой продуло.

Все может быть на самом деле намного проще и банальней (в 95% случаев так и есть как ни странно), но накидал "страшных" мыслей на всякий случай...