Чтобы Турер у нас поехал ему нужен как минимум полный привод... чтобы поехал хорошо, еще нужен 2JZ и еще куча всего... и все равно даже 4 цилиндровые "пукалки"
от Митцубиши едут впереди даже "монстров Туреров"...
http://www.youtube.com/watch?v=iXDMNwHAFKk
http://www.youtube.com/watch?v=-2mdWN3h0do
VR-4 тем и хорош. Весь низ - трансмиссия, диффы, раздатки, привода, карданы... все взаимозаменяемо с Эвиков и база для Тюни хоть на 1000 сил есть более чем большая.
Не беда что нет 6a14. Митцуба штампует V6, как будто завтра конец света... причем V6 у Митцубы разные бывают, есть те которые нам по ряду причин не подходят, но есть и те которые встанут и у них например с завода Forged Crank идет... Для этих моторов уже есть куча опций по шатунам, поршням, кольцам, вкладышам, головам, валам... даже строкер киты различные от "Лего" - собери дешевый V6 обемом 3.7 литра, до буллетпруф строкеров на Billet колене, причем если первые уже стабильно с колес показыавают по 900-980 awhp., то вторые при достаточно дорогой начальной стоимости могут иметь объем до 4-4,5 литров (это еще со старого доброго 6g74...) и обеспечивать мощности далеко за 1500 л.с.... так как делают их люди которые занимаются НАСТОЯЩИМ драг рейсингом в США где моторы по 2500 л.с. не редкость... и даже "пукалки 4цилиндровые" у них едут 6,8-7 секунд.. У них точно опыта достаточно чтобы любой мотор заставить ехать. И нет никаких "предрасудков по поводу V6"...
Так что не надо про отсутсвие опций... были бы деньги и люди которым это надо.