<div class='quotetop'>Цитата(DNAike @ 1.12.2007, 0:43) [snapback]25570[/snapback]</div>
Цитата:
ето хорошо, можт ВР-ку новую намутят 
[/b]
|
Не думаю...
В конце 90-х в автоиндустрии наметился глобальный кризис!
В связи с этим мы имеем следующее: непомерное подорожание автомобилей, колосальное снижение качества во всех модельных рядах и по всем показателям! Сейчас продают только фантики - дизайн, начинка что в техническом, что в экономическом смысле - полный отстой. Маленький, но при этом ёмкий пример - авто начала 90-х в 4-5 раз надежнее, чем выпускается теперь и при этом были почти в 2 раза дешевле. Скажи кому нибудь, лет 10 назад, что сраный Лансер образца 2007 года будет стоить почти 25 000 долларов США - запинали бы сапогами на центральных площадях, а затем бы сожгли на костре.
Крохотный примерчик: Раньше Мерс, особенно S-класса являлся эталоном надежности и камфорта. Сейчас - он не надежнее ушастого "Запора" и не намного удобнее Опеля Корса!!! Раньше бал правили инженеры, а теперь маркетологи! Они сейчас, между прочим, в автомобильной сфере ориенируются исключительно на красивую оберткку. Посмотрите даже на наши машины (не обращайте внимание на то, что я "гражданский" ("овощ"), но после рестайлинга многие вещи вошли в "допы", когда до рестайлинга были в "базе". Все конторы на сегодняшний день ориентированы на % торговой надбавки, и чем она больше, тем круче для манагеров среднего, а тем более топ-звена (где годовые бонусы превышают суммы более миллиона долларов США).
Пока "Мицу" внедряла на конвейерные авто свои передовые технологии, компания стала практически бакротом, как только стала выпускать х...йню, "дела пошли в гору". Это относится и к "Ниссану" со свим GTR. То, что они ставили на Скаи 17 лет назад, сейчас перестали (прибыля меньше) и при этом сам авто подорожал на 50%!!!!!!
П.С. Я на полном серъезе сейчас подыскиваю себе в хорошем состоянии и при этом более менее адекватную по цене Опель Омега А. Ездил на такой 2 года и проблем не знал. При чем, когда брал, родной пробег составлял порядка 850 000 км. Еще я на ней проехал около 250 000 км. И что самое интереное, ни двигун, ни другие узлы за всю историю, по крайней мере до того момента как я ее продал, небыло ни одного капремонта чего-либо!!! А если учесть, что запчасти на нее в ряде случаев стоят дешевле, чем на ТАЗы, то вообще - шоколад!