Цитата:
есть вероятность того, что зимой водяные пары замерзнут в шлангах на маслопомойку
газы все-равно будет искать выход и таки найдут его
если состояние колец в норме, все ограничится выбитым щупом и моторным отсеком в масле
если картерных газов будет много, то превед сальники
поэтому на маслопомойку лучше ставить шланги потолще
|
Это всё чистая правда про выдавливание масла через щуп и другие места....
Зимой ехали с коришом по трассе 150 км\ч на форике сти 06г.... в -35, результат не заставил ждать, через щуп вылетела половина объёма масла, буквально минут через 10, когда набрали эту скорость. благо, что попало на выпускной коллектор и пошёл дым из под капота. всё обошлось, вызвали эвакуатор.
На Дискарях 3 с двигжками TDV6 2,7л вообще был бум по всем дилерствам России, моторы клинли по трассе после -30 и ниже-на ура. А причиной было то, что перехватывало шланг, который идёт от маслопомойки во впуск перед турбиной, машины привозили с выдвинутым щупом и всё в масле, движку просто затыкали "нос и рот" А шланг там, большой палец взрослого мужика залезет. Так что не дуйте зимой сильно и побольше войлока с кортонками
