турбина не останавливается мгновенно и продолжает создавать давление перед дросселем (равно как и разрежение перед своим входом) и после закрытия дросселя. Т.е. воздух, попадая после байпаса в ненаддутую часть, по идее попадает в зону разрежения у входа турбы, там направленный поток воздуха... ему по пути наименьшего сопротивления проще пойти в турбину, если какая-то часть и прет "против шерсти", то очень незначительная (т.к. давление этого воздуха теоретически должно быть прямо пропорционально разрежению перед турбой)
|