Дабы не плодить темы, спрошу тут.
Вчера уехал от Красноярска за 450 км и вот что стал наблюдать, как здесь уже выше упомянуто про температуру масла. Мониторят у меня всё Defi, ситуация: наружная температура 10-12 гр.
№1. Скорость а/м 120 км/ч, темп ож 85, масла 98гр
№2. Скорость 150-160 км/ч, темп ож 85, масла 110-112 гр.
Причём тем летом такого не было, ож было таким же, а масло выше 90 гр не поднималось, но в том случае стоял стекло пластиковый капот с дырявингом, а сейчас стоит оригинал без дырки.
Если это рабочая температура масла у двигателя 110-115 гр, то можно сказать, что температура масла у нас постоянно на грани температурной характеристики масла. Может все беды по закоксовыванию внутренностей двс и стучащих потом гидрокомпенсаторов и т.д. от этого?
И наблюдается это не зависимо от окружающей температуры, будет-то 10 гр, либо 25гр, темп масла при 150 км/ч всё равно 110 гр.
Ведь будет лучше если в режиме №2 температура масла не будет превышать 100 гр? Зачем такая большая рабочая температура масла у мотора, если это у всех так?? Видать выход здесь один-ставить куллер масла с термостатом.
|