не совсем так.
турбина является своего рода затычкой в выхлопной системе и в случае с обычным (не твин скролл) коллектором, заряд из одного цилиндра достигнув свода ранеров устремляется не только в горячую часть турбины, но и создаёт волну противодавления в других ранерах. Что затрудняет выход заряда, следующео по такту цилиндра. У твин скролла один заряд идёт по одному каналу и не затруднит выход следующего заряда, который пойдёт уже по другому каналу и так далее. Кстати твинскрольный коллектор не обязательно может быть равнодлинным (MMS EVO, Toyota Celica GT-Four), соль в другом.
Поэтому в грамотных коллектрах, в своде ранеров, делается аэродинамическая призма под большим углом, для уменьшения противодавления зарядов.
