Ну да, только в корпусе ГТЦ они объединяются в одном цилиндре. Только там 2 поршня и давление уравниается, к тому же они оба подпружинены.
Обьясню еще проще - когда вы тормоза прокачиваете, вы откручиваете всего лишь один прокачной штуцер на одном из 4-х суппортов и педаль свободно проваливается до пола. Так?
Вот вам и ответ на вопрос, что произойдет, если хоть один тормозной шланг порвется.
Другой случай, если вы заметите, что одна диагональ прохудилась, ее можно заглушить, выкрутив трубку из ГТЦ и поставив заглушку, в этом случае можно ездить на одной диагонали. Я так ездил 2 недели, пока заказывал штуцеры и шланги.