Много времени прошло, обновлю бортовик!
[23.09.2011]
[5.12.2011]
После первых заездов восстановлено сцепление:
1. Куплены новые диски
2. Отполированы промежуточные диски (оказалось не легко найти спецов, которые взялись бы за эту работу)
3. Ну и собственно собрана
4. Также к установке планируется новый выжимной
До НГ надеюсь снова услышать мотор )
[18.12.2011]
Ранее выхлоп делал в аките — начиная с даунпайпов, заканчивая двумя банками Fox. Так как машина использовалась ежедневно, то решил поставить еще и резонатор Fox для негромкого басовитого звука. Звук получился очень сочный, рык был слышно только на высоких оборотах при режиме "тапка в пол".
Сейчас строится машина далеко не на каждый день, решил установить интересные банки Blitz Nur Spec и выкинуть резонатор. Для того чтобы ночью, при въезде во двор, мне на крышу не кинули кирпич был куплен клапан Apexi. Apexi вваривается в магистраль и работает как заслонка, для уменьшения громкости звука заслонка прикрывается. Тросик заслонки планирую завести в салон.
[15.01.2012]
15.01.2012 в 21.20 состоялась таки это событие — двигатель заурчал. Ключ повернут, стартер немного покрутил, гидрики застучали, мотор сказал вррррррррр ). Долго ждал этого события и вот оно!
Еще много чего надо сделать, мелочей как всегда куча. Но потихонечку и планомерно все будет завершено и подготовлено к окончательной настройке двигателя.
Видео запуска :
фильтр времянка, гидрики тарабанят, мотор дымит после длительного простоя, но оно того стоило!
[youtube]c-V2wTu6zlE[/youtube]
[22.01.2012]
Долго ломал голову как с новыми ламбо-петлями выполнить прокладку электропроводки в двери. В итоге путем проб и ошибок пришел к варианту прокладки вдоль самой петли, а чтобы уменьшить радиус изгиба кабеля, провести его как можно ближе к оси вращения.
Паял это дело все воскресенье, затем ночью канифоль снилась).
Вот что из этого вышло:
[25.01.2012]
Для того чтобы головной свет всегда был на высоте своей возможности в различную погоду и время года, было принято решение сделать два комплекта фар:
1. На лето — однозначно сиби, линзы хелла 90 мм
2. На Зиму и в межсезонье — линзованные родные блок фары. Пока реализован вариант с 2 линзами от туарега и 2 линзы — ноунейм.
Причиной этому является наша погода и грязь. Зимой на дорогах, сиби будут очень быстро пачкаться. А удовольствием, выходить и протирать линзы через каждые 20 минут, наслаждаться не охота.
По делу — раньше купил себе уже готовые переделанные линзованные фары (их можно увидеть на фото головной страницы), которые со временем меня перестали устраивать — зазоры по креплениям, тусклый свет, колхозные внутренние "очки".
В связи с накопившимися за долгое время линзами и блоками фар решил выполнить всю процедуру переделки самостоятельно.
Реализовано:
1. герметичный корпус фар
2. очищены внутренние поверхности
3. внутренние "очки" выполнены без колхоза, лишних изгибов и паек, по максимуму использованы родные
4. внутренние линзы — от туарега, биксенон, лампа D2S
5. внешние линзы — ноунейм, биксенон, лампа D2S
6. упразднено оранжевое стекло на повторителях поворота, будет использована лампа накаливания правильного свечения.
[5.02.2012]
запустили мотор, после предстоял выезд на дороги города. Но не все пошло гладко, было ряд проблем со стойками JIC и их четвертым гарантийным ремонтом в гидромастере, об этом чуток попозже.
Приняли решение прокатиться по Воробьевым горам и сделать немного фотографий в стиле "как есть" в большом городе. Правда немного подвела погода и чистыми до точки назначения добраться не вышло, но начало положено!
[12.02.2012]
немного фоток в чистом виде. Далее остается: небольшая переделка впуска, распараллелить топливо, установить показометры и НАСТРОЙКА
