20W вполне себе используется в автомобильных движках, если ты его не видел - не значит, что его нет. Если ты продаёшь масло, "ориентируясь на циферки" - то это твои личные половые трудности. И если слово трибология тебе не знакомо, то лучше вообще не лезь в тему, а впаривай народу "как знаешь", они хотя бы будут знать на кого свои беды валить. Стопицот раз тут выкладывали ссылки и сканы, о том, что есть оптимум и как его подбирать. Что надо выбирать "цифры" исходя из температуры пары трения, а "усталость" движка ими не компенсируешь и для этого есть группы и целая
организация трудится над их разработкой... и нифига... вам продавцам надо, что бы у масла был только один параметр, как мегапиксели. "Чем больше - тем лучше". А что всё это значит и что за ним скрывается - пофиг ("пипл хавает!"). Вы бы хоть раз взялись и расшифровали все надписи (включая штрих код) с банки с маслом. Тогда бы поняли, что цифры - это лишь один из параметров, при чём не основной. Если что, читайте рекомендации производителей, для EA'шек там выше 40 - только для жарких стран и турбодвигателей.
Возвращаясь к W20... оно у вас не продаётся, потому что нужно "ценителям", очень узкий диапазон температур (зимой только в гараже) + его очень узкий диапазон классов качества снижают их "применимость" до такого минимума, который просто не окупается.
Добавлено через 3 минуты
Уже выкладывал на ру-шном, но сюда продублирую:
Рекомендованные масла для Mitsubishi Galant EA2A,EA2W,EA3A,EC3A,EA3W,EC3W,EA5A,EC5A,EA5W,EC5W (т.е для двигатели серий 4G6 и 6A1, не 4G9) в зависимости от температуры эксплуатации:
5W-30 (-40+10 по цельсию)
5W-40 (-40+20)
10W-30(-25+40)
10W-40,10W-50 (>-25)
15W-40,15W-50 (>-15)
20W-40,20W-50 (>-10)
Класс SG и выше.