чехольчик это тема прикольная ,особенно для вашего климата.
про вентилятор,в свое время обсуждалось Violator ,что вентилятор особо нерулит.
если хочеш эффекта реального при отжиге,вот те совет,из собственных наблюдений.
1)на АКПП 2а куллера последовательно,это и дешевле чем фан+фанконтроллер и эффективнее,лучше теплоотвод.--левый подкрылок.
http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=...long&_osacat=0
у многих такие стоят,у меня тоже ,тип ленточный.
Короб греется только от трения фриков ,тобиш при движении или стоянке на передаче.
то есть трафик\пробки на темп короба сильно не влияют.
и по идее даже можно избежать контура садиатора ,а пустить на прямую через куллеры.
2)на мотор куллер без переноса и шланги как можно короче рекомендуемо.
самое ближайшее и реально эффективное место правый подкрылок ,перед бачком омывателя.
лезет туда только 13рядов,для города хватет.
еще нелищне проставка с термостатом
http://sjracing.com.ua/tuning/1/214/225/245/3313.html
минус в такой нет дырок под сенсоры
решение есть, врезной термостат,вот такой
http://www.ebay.com/itm/MOCAL-10AN-1...ht_2732wt_1142
я мечтаю о таком.
я те расскажу как это работает все ,зимой в холода в городской толкотне масло ДВС 80-90гр.
летом в жесткую жару 100-110,это при условии что плохой обдув,тобиш движение есть,короче в пробке.
на трассе все путем 80гр,и пох скока за бортом хоть +60.
куллеру главное естественный обдув чтобы был.
Скажем так, масло и вода взаимосвязаны ,тобиш чтобы добиться более стабильной темп масла, двига в целом ,в лето ,нужно желательно еще и 45мм радиатор и высокопроизводительные венты,тонкие.
Можно еще попробовать остаться на родном радиаторе,поставив низкотемпературный термостат и фан-контроллер програмируемый на любую темп и летом просто занижать тепмературу срабатывания и скорость вращения.
Вот и выбирай что финансово целесообразнее.
все зависит от стиля вождения твоего.