[sega1263]

А кто изводится ,то???
все высказывают свое мнение,на то форум и существует.

Смотря в каком положении заглох мотор и как распределилось натяжение ремня,от этого и зависит лежит лапа на натяжителе или нет.
Я себе когда махнул на новый несколько раз заводил и глушил мотор чтобы удостоверится что все ОК и тоже смутил сей фак что иногда глохло так что натяжитель был полностью выжат.
Но если воротком повернуть по часовой ,ремень выходил на натяжение по часовой стрелке и натяжитель выходил на рабочее натяжение. шток выдвинут на 4мм ,чека вставлялась легко наместо
Задача натяжителя не натягивать ремень а гасить его колебания если можно так сказать поддерживать его в определенном напряжении и компенсировать растяжение ремня со временем.
Основную то функцию по натяжению играет ролик с эксцентриком.
Я вижу это как то так.

Понятно что это дело каждого,но процедуры проверок для того и описаны в мануале ,чтобы выбраковывать детали которые не подверженны сильному механическому износу.
Вопрос в том что у наших сервисом нечем это проверить и проще сказать "ну да нада менять полюбому" не им же башлять.

Вопрос к тебе???
а ты ноть один из тех натяжителей которые посчитал нужным заменить ,ради интереса, не проверял на усилие сжатия??

Понятное дело чтобы избежать риски и подстраховать себя меняются все детали узла.

Но натяжитель стоит почти как ГРМ ,тобиш вещь не из дешевых.



Мнения разделяются у всех,поэтому право выбора за каждым лично.