итак народ, можно сказать что победил проблему, практически. Короче сегодня было решено снять шкив коленвала, и проверить датчик положения к.в. на целостность проводов и правильности установки его и заодно еще раз проверить метки, с коленом датчиком и метками было все ок, тогда осталось только смотреть датчик распредвала, открутили его и увидели что он немного потерт с внутренней стороны где бегает пластинка которая прерывает сигнал его. Еще корпус был лопнут немного(хотя его никто до этого не трогал, и при снятии его тоже повредить немогли). Был снят датчик коленвала с атмо 6А13 (моего старого), он один в один (хоть и номера по capsу разные), отличия только в разъеме, цвета проводов такиеже, короче были переставлены разъемы, и поставили этот датчик. Чтоб пластина его также не потерла, после установки, прокручивая к.в. вручную, на слух определили в каком положении пластина задевает за датчик, определив немного отогнули пластину, прокрутив на слух уже не задевало, собрав все, попробовали запустить, мотор завелся с пол пинка
, но проработал всего 1,5 минуты и заглох, при повторном запуске была прежняя картина, мотор не заводился, в каких то моментах как будто упирался во что то и искры опять не было на 2х катушках. Короче на днях будем снимать опять грм и смотреть эту пластину на звездочке распредвала, выправлять ее и собирать с последующим запуском.
Короче вот так пля, мотор весь мозг выпил за 5 дней решения проблемы, кто б знал что все дело в этом.
вот так вот