Сток. головы 6А13:
28 вып 33впуск
Сток. головы EJ25
32 вып 36 впуск
Самый бюджетный он же оптимальный вариант:
Впуск оставляем сток, только растачиваем каналы до 30мм.
Выпуск растачиваем до 28мм и ставим субаровский вып. клапан.
Самый "прущий" вариант:
Впуск растачиваем до 30мм
Выпуск растачиваем до 28мм
Клапана от субару впуск + вып.
Самый Не бюджетный вариант
Растачиваем выпуск до 29мм, впуск до 32мм.
Вып. ставим тюнь клап 32+1мм
http://www.atomic-shop.ru/part/35753-F1519P/
Впуск ставим тюнь 36мм
Субаровкие напрвляйки.
Масл. съем. колпачки тоже от субару.
Нюансы:
Тарелки от 6А13 на клапана от EJ правильно встают только на мерсовские сухари.
120 дизельный мотор.
Запчасти ориг субару:
масл. съем. кол. впуск 13207АА120
масл. съем. кол. вып. 13211АА110
направляйка впуск. 13212АА130
направляйка вып. 13213АА120
клапан впуск 13201AA371
клапан выпуск 13202AA660
сухари от мерса х.з. какой там номер,
я нашел их в наличии у знакомых мотористов.
Бюджет:
головы от веера на этом форуме можно найти и за пиво.
клапана от субару можно найти у мотористов б/у или купить.
расточка каналов у меня бесплатно т.к. точу сам.
можно купить шарошки на 28 и 30мм. если их нет у мотористов.
направляйки можно оставить сток.
колпачки лучше конечно поменять.
Седло обойдется в 200-300р
замена седла 600р.
замена направляющей 100р.
шлифовка плоскости ГБЦ - 800р.
притереть и собрать клапана можно тоже думаю самому.
Теория:
Если рассмотреть в процентном соотношении отношение выпускных клапанов к впускным...
У нас выпуск составляет 85% от впуска, в то время как на субару он уже 89%.
Самое правильное соотношение для турбовых моторов на мой вгляд получается
при "бюджетном" варианте где выпуск составляе 97% от впуска.