я думаю, что это лишь в том случае, если :
а) топл. насос работает на пределе (либо дохнет, либо все затюнили, а топливная сток)
б) обороты близки к максимальным
В жизни (в реальной) это то, что произойдет намного позже, чем:
- кулак дружбы от детонации
- отсечка по лоаду (если есть)
- кончится дорога
- кончится бенз
- кончатся бабке на тюнячку
- кончится терпение
- лопнет мочевой пузырь
Иными словами: до необходимости параллелить рейку машины наши корчевать и корчевать
А еще можно вспомнить порядок работы горшков (а, следовательно, и порядок открытия форсунок) на нашем моторе. Это 1-2-3-4-5-6
При этом форсунка 5 - это первая, на входе в рейку, а 6 - последняя, у регулятора. Пока отработает пятая, шестая получит вполне уверенный подпор по топливу...
ПС еще разок повторюсь: кто не знает, чё б такого затюнить - беритесь за тормоза. Не прогадаете
