[Davinchy]

Хорошо. Допустим ты едешь не в овощном режиме-
спроси у тех,кто вваливает на треке или ралли. Какой у нас косяк? слишком тяжёлая морда в6 на морде не лучший выход.
Соответственно машина будет стремиться к избыточной поворачиваемости из-за жопы( и более лысых колёс),а морда при этом держиться за дорогу лучше,тк вес и сцепление шин. В твоём варианте получается более стабильный вход,тк морда под весом держится,а жопу протектор лучше удерживает.

Но это в идеале. А не в идеале,скорость выбрана не идеально- поворот,ты подходишь быстрее нормы,само собой не гонщик и тачку не выставил боком до поворота( да и в городе это не очень удобно делать,пробки,люди....) с перебором хода у тебя ,тк опять же ширина дороги ограничена и забрасывать авту на встречку через все реды не айс,ты суёшь морду на внутрянку,инерция и тп сносят её с траектории ,при этом жопа идёт следом. И тут два варианта,либо прибавить газа ,чтобы закинуть жопу( а у нас там лучший протектор) либо ручником ,опять же,закинуть жопу. Тут особо протектор то не влияет( разве что н аснос пердкак более ранний) ,а вот далее морда под газом разгружается,жопа загружается,и лови теперь её,как хочешь))) передние колёса не могут вытащить сцепление хуже ведь. А жопа тебя толкает вперёд дальше,при том,что ты не поворачиваешь,а катишься мордой вперёд))))))
Но это частные условия,моё имхо- если жопа пошла тачку гораздо легче отловить,нежели морду если пошла. Опыт прошлой зимы говорит об этом. Опять же при том,что разница в протекторе ,такая небольшая,реально сказывается на сцеплении,а по факту это будет не так,кмк.