Цитата:
Сообщение от Davinchy
Надо более ужесточить условия задачи- одни колёса почти лысые- вторые новые. Тогда будет хоть какая то разница.
|
неее. эт перебор
Цитата:
Сообщение от Davinchy
Допустим морда лысая- загрузить то ты её загрузил,жопа пошла- это однозначно,но морда не вытягивает,как ты ловишь машину после?
|
Ну уж прям при совсем лысой морде или при отсутствии сцепления на передней оси - загрузить ее не получится по определению, наверное надо авто вращать до вхождения в поворот )))) я таак дюмаю...
но до этого лучше не доходить )))
______
я понял, о каком случае ты все пытаешься рассказать: грубо - на льду входишь в поворот накатом а тачко едет прямо. Короче: руль прямо и тормозить, после начала торможения МЕДЛЕННО поворачивать.
Чем быстрее надо повернуть на льду - тем МЕДЛЕННЕЕ надо поворачивать.
если же ты входишь с газом в поворот, а она едет прямо - это хуже. При сбросе газа либо пойдешь дальше боком на внешнюю траекторию, либо начнет вращать при контррулении (занос под сброс газа). В этом случае надо искать компромисс между этими двумя способами. НО ГАЗ НЕ БРОСАТЬ СОВСЕМ!!! У раллистов на этот случай есть понятие - нулевой газ, это когда форсы льют, заслонка до конца не закрыта, но тяги как таковой нет. Вообщем, как правило все так и делают, в результате чего траектория становится похожа не на дугу, а на часть многогранника.
В этом твоем варианте новая передняя резина ничего не даст, так как она находится в режиме отбоя амортизатора, то есть разгружена. А задняя лысая спровоцирует еще большее вращение.