Берём в расчёт лысую,а то непонятно будет разницу.
Цитата:
Сообщение от Vans
В этом твоем варианте новая передняя резина ничего не даст, так как она находится в режиме отбоя амортизатора, то есть разгружена. А задняя лысая спровоцирует еще большее вращение.
|
Тут ты не всё время в наборе газа,причём активном,морда ,из-за веса,на столько не разгрузится,чтоб передок потерял сцепление,а если будет лысая,то потеряет точно,не поймаешь.
От раллистов набрался -"не ссать,не отпускай", надо чёпик титановый в задницу,а то первые пункты не прокатят)))))У них всё сложнее,левоя нога постоянно работает тормозом,и они пользуют всё ширину дороги,всвязи с этим и авто заранее ставится ,как надо.
Многоугольник хорошо,но не верно,тысячу раз видел,как в длинной дуге ,быстрые пилоты ставят машину на входе и одним углом проходят весь поворот,а медленные умудряются по 3-5 раз ( а то и больше) поломать траекторию и потерять скорость.Это очень хорошо заметно,когда на бруствере стоишь и сверху наблюдаешь ,даже неопытный человек из такой позиции ошибки пилотирования замечает.
А выводы такие))))
-Опытный пилот подстроится под оба варианта
-Неопытный ,но вваливающий,не справится один фиг.
-Большинство тупо не заметит разницу .