[Auditor]

У нас MAF, MASS (!!) Air Flow

И меряет он МАССУ прошедшего через него воздуха. А не его объем.

Чем ниже температура, тем выше плотность воздуха. И значит воздух тяжелее. И значит при равном давлении наддува холодного воздуха поступит в двиг больше, чем горячего (по массе, по кол-ву молекул. И показания считалки будут выше)

Собсно, зачем нам нужен интеркулер - остудить воздух, нагретый турбами, тем самым убив сразу двух зайцев:

а) повысить стойкость смеси к детонации
б) увеличить плотность заряда

И то и другое приводит к повышению литровой мощности двигла, причем некуёво так.

А значит лоад будет выше, потому что одна из основных переменных в формуле его рачета - герцовник со считалки.
И значит, что предельное значение лоада при прочих равных условиях (обороты, передача, скорость, открытие дросселя) наступит при меньшем давлении наддува.

=> отсечка будет наступать при меньшем давлении наддува.

А если по-тупому, то среднестатистический стоковый веер летом (+20) ловит отсечку на 1 кг буста, осенью (+10) на 0.9, зимой - на 0.7 - 0.8 бар.

А в жару +30 и выше можно и 1.1-1.2 задуть в пике и ниче не будет отсекать

Просто есть еще такой параметр, как время, в течении которого лоад находится за гранью допустимого. В стоке 10 мс. Летом можно выйти в пике за предел на время, меньше чем 10 мс, и ехать дальше без отсечек...

Добавлено через 7 минут
Надеюсь я понятно объяснил... странно правда, что пришлось это объяснять, по-моему это все очевидно.