Показать сообщение отдельно
24.04.2013, 00:29   #98
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,199




По умолчанию

Штатная идет через Саки на Кайнаки. И через несколько разъемов. Незачем мучить штатную косу - получится дольше по времени и длиннее провод... а чем он короче, тем ниже его сопротивление и тем лучше и стабильнее будет напруга на потребителе.
На самом деле если четко знать где что находится, держать в голове схему и помнить цвета штатных проводов, иметь под рукой 6-8 метров хорошего провода, мелочевку типа клемм, термоусадки и изоленты и прямые руки (т.е. не тупить над схемой каждый раз как обрезаешь штатный провод, не искать первое реле и т.д.) - там работы суммарно на час.

Добавлено через 26 минут
Я кстати такую штуку заметил, что по пробкам все равно немного падает давляк. Но теперь совсем нестрашно, ниже 2.3 не опускается на холостом. При этом когда питание врубается напрямую - давление стабильно вне зависимости от нагрева (т.е. на холодной машине на 0 бар 3.2 очка и на раскаленной то же самое)

Отсюда напрашивается вывод, что резистор после нагрева повышает свое сопротивление, причем ощутимо. Мне это сейчас какбы даже на руку, т.к. перелив, но в будущем после настройки планирую убирать резистор в более прохладное и продуваемое место. Ибо этот "фактор Х" по температуре не радует, хочется стабильности.
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1

Последний раз редактировалось Auditor; 24.04.2013 в 00:08..
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы